中型SUV|不止溜背那么简单！探岳X能劈弯儿能越野 还很燃( 二 )
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探岳X 配备了具有Stop&Go功能的ACC 3.0高级自适应巡航系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、Lane assist车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、SWA变道辅助系统 ， 可实现L2级别自动驾驶 ， 主动安全配置方面无可挑剔 。
能劈弯儿也能越野 这台轿跑SUV不一般
以上这些看到的只是表面 ， 而这台轿跑SUV真正的精髓在驾驶层面 。
探岳X在赛道和场地中的表现才是真正让小编惊讶的地方 。 探岳X 全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机 ， 分高低功率两个版本 ， 最大功率分别为137kW和162kW ， 峰值扭矩分别为320Nm和350Nm ， 传动系统均匹配DSG 7速双离合变速箱 。
【中型SUV|不止溜背那么简单！探岳X能劈弯儿能越野 还很燃】
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此次小编试驾体验的是探岳X的高功率版本 ， 其官方0--100km/h加速仅需7.6秒 。 探岳X拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式 ， 让驾驶者应对不同的路况均能找到合适的驾驶模式 ， 从而轻松应对 。
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本次红点汽车小编主要在赛道场地中进行体验 ， 赛道部分主要分为直线加速和场地（连续弯、U形弯、麋鹿、直角弯等） ， 随后在越野场地进行体验 。
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首先是直线加速 ， 虽然其官方百公里加速成绩为7.6秒 ， 但小编实际得出的最好成绩为8.1秒 ， 地板油时双离合器变速和和发动机之间的配合非常默契 ， 丝毫感受不到任何顿挫 ， 虽然没有达到其官方的百公里加速成绩 ， 但整体动力表现仍非常出色 ， 满足日常通勤已完全足够 。
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而场地试驾才是小编最为惊艳的 ， 探岳X搭载大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统 ，底盘系统经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校 。 场地试驾过程中 ， 麋鹿测试小编出于安全考虑以时速65km/h轻松通过 ， 但感觉仍有很大余地 。
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而在连续弯道和高速弯时 ， 探岳X的整体侧倾抑制的非常出色 ， 一直保持一个好的车身姿态 ， 并且得益于其出色的转向手感 ， 无论连续弯道、U形弯还是直角弯 ， 均能非常从容轻松的通过 ， 方向盘的指向性非常优秀 ， 在各个方面均给小编非常充足的信心 。
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而在越野场地的试驾中 ， 探岳X的表现同样非常惊艳 。 探岳X 搭载4MOTION智能四驱系统 ， 得益于博格华纳第五代中央差速器的高效控制 ， 根据不同路况合理分配动力 ， 从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性 ， 无论交叉轴还是驼峰均能非常轻松的通过 。
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其实没提到的一点是 ， 探岳X整体车身尺寸相比普通版车型也大幅增加 ， 其车身长宽高分别为4626×1860×1662mm ， 轴距达到了2730mm 。 前排自不必多说 ， 后排可以轻松坐下三个成年男性 。 由于活动需要 ， 与小编同行的还有个看样子接近200斤的媒体老师 ， 与小编和另外一个媒体老师坐在后排仍然丝毫不显拥挤 。
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