汽车知识|三大件硬核PK比亚迪宋Pro，长安欧尚X7完胜
国内消费者在选购爱车时往往都略带个人偏好 ， 各类车型间的外观颜值、驾乘空间或智能配置的对比数据更是朗朗上口 。 作为汽车三大件的发动机、变速箱以及底盘反而容易被车友们所忽略 ， 殊不知它们其实是“隐形的翅膀” ， 虽无法肉眼第一视角察觉到 ， 它们整体水准却决定了这辆车是否可以赋予驾驶者行云流水般的操控性和舒适的驾乘环境 ， 同时这三大件往往最为考验一个车企研发制造能力所在 。
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为了迎合国人的消费特点 ， 国内众多汽车品牌都争先恐后推出旗下紧凑型SUV车型 。 比亚迪宋Pro ， 因出色的综合实力 ， 曾被誉为国内SUV的优秀代表 。 但国内汽车市场人才济济 ， 竞争激烈可想而知 ， 技术更新迭代的速度更是令人咋舌 。 今年新一代长安欧尚X7闪耀登场后 ， 在短短时间便积攒了超强人气 ， 被称之成为宋Pro面临的最强大竞争对手 。 那么长安欧尚X7真的像网传那样出色吗？帅气的外观底下是否有着“有趣的灵魂”呢？今天豆哥从最基础的汽车三大件给大家对比下长安欧尚X7和比亚迪宋Pro 。
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从动力方面对比入手可以说是两车最公平的比拼了 ， 因为它们均全系搭载了1.5T涡轮增压发动机 ， 从具体的数据来看：
虽然欧尚X7和比亚迪宋PRO均采用目前市场较为流行的1.5T发动机 ， 但介于两大汽车厂商在技术层面上略有差异 ， 因而两者之间还是存在一定差距 。
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首先 ， 长安欧尚X7高于比亚迪宋Pro 13kW；而扭矩方面 ， 长安欧尚X7超出对手 20N·m 。 可别小看了这20N·m的差距 ， 这意味着长安欧尚X7拥有更多的最大扭矩输出空间 ， 无论是快速超车 ， 还是低扭矩加速 ， 欧尚X7都要比宋PRO表现更为直接 。 要知道 ， 长安欧尚X7搭载的这款蓝鲸1.5T发动机曾荣获得“中国心”十佳发动机的光荣称号 。 而宋Pro则搭载了比亚迪比较经典的一款1.5T发动机 ， 经过多年的沉淀 ， 技术相对成熟 ， 所以也被使用在比亚迪旗下多款车型上 。 118kw的最大功率 ，245N.m的最大扭矩对于紧凑型的家用SUV来说 ， 这样的动力输出则中规中矩了 。
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其次 ， 在变速箱配置方面 ， 宋Pro采用了六档双离合变速箱 ， 据了解 ， 该款变速箱在2013年便开始运用到多款比亚迪热门车型上 ， 比较遗憾的是设计师为了追求整体驾驶更加平顺 ， 在起步以及低速时反应会有些许缓慢 ， 只有到了中高速才会表现得积极起来 ， 这一点针对部分急性子的车友来说或许值得改进 。 因此 ， 豆哥更加认可长安欧尚X7的做法 。 长安欧尚X7采用了蓝鲸1.5T发动机并且匹配了长安自主研发的7挡双离合变速箱 ， 在换挡时操控更加灵敏更加踏实甚至可以说更加激情 ， 这些肉眼看不到的细节却对提升整体行驶品质和对油耗的控制起到至关重要的作用 。
最后 ， 豆哥想跟大家对比下长安欧尚X7和宋Pro的底盘 。 由前奔驰设计师进行调教后的宋Pro底盘 ， 虽然在整体乘坐舒适性良好受到好评 ， 但由于整体的调校水平并不高 ， 在转弯容易发生侧倾的危险 。 而长安欧尚X7 ， 其底盘采用了柔性副车架设计 。 简单来说 ， 柔性副车是设计师为了降低路面的颠簸和路噪 ， 同时提升车身的抗扭能力 ， 特意在路面和车身之间设计一个缓冲层 。 与此同时 ， 为了车辆在急速过弯时确保拥有足够的稳定性与抓地力 ， 良心的长安设计师把ESP系统和防翻滚保护系统ARP都安装在欧尚X7的底盘上 ， 这样便有效降低SUV发生翻车的风险系数 。 至于悬挂方面 ， 长安欧尚X7和比亚迪宋Pro均用了前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬挂 ， 算是势均力敌 。
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