城市战争|最全地铁数据来了!谁是中国最强地铁城市?( 四 )
近日 , 住建部城市交通基础设施监测与治理实验室 , 中国城市规划设计研究院 , 联合百度地图慧眼发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》 。
其中有一组数据我们觉得可以反映“地铁规划友好度” , 那就是下图中的(轨道覆盖通勤人口比重) , 比重越高其“地铁规划友好度”越高 。
本文插图
该报告统计了家和就业地两端均在轨道站点1公里内的通勤人口数据 , 然后制作了一个“全国主要城市1公里轨道覆盖统计比重”排行榜:
广州 , 37%
武汉 , 35%
上海 , 33%
成都 , 32%
深圳 , 30%
北京 , 27%
这组数据应该怎么理解呢?
以广州为例 , 每100个通勤人口中 , 有37个人的住址和公司都在地铁站1公里范围内 , 而在全国 , 广州的这个比例最高 。
其次是武汉 , 每100个通勤人口中 , 有35个人的住址和公司都在地铁站1公里范围内 。
第三名是上海 , 每100个通勤人口中 , 有33个的住址和公司都在地铁站1公里范围内 。
除了通勤人口 , 《报告》还统计了居住人口、就业人口两个口径的数据 , 四个一线城市的排名如下:
本文插图
综合三个口径来看 , 四个一线城市中 , “最后一公里”覆盖率最高的是广州 , 覆盖率最低的是北京 。
“最后一公里”覆盖率高 ,再加上票价亲民 , 导致市民乘坐地铁的积极性高 , 这在一定程度上也解释了 , 为何广州地铁的客流强度全国第一 。
《报告》认为 ,当前一些城市地铁的客流效益偏低 , 正是由于轨道布局与通勤需求存在空间错位 。 这方面 , 广州地铁、上海地铁、武汉地铁都做得还不错 , 比较好地兼顾到土地财政和居民出行两方面的需求 。
当然 , 这不是说广州地铁就很完美 。 相反 , 广州地铁在规划上也存在一些问题 , 比如3号线、6号线的车厢编组太少 , 车站也普遍过窄 , 四号线速度太慢 , 珠江新城站点密度不足 , 这些都是规划上的槽点 。
再说一个数据 , 在东京、纽约等城市 , 超过50%的常住人口生活在轨道站点500米以内 。 在这些城市 , 地铁房的概念已经压缩到500米区间 。 所以 , 北上广深的地铁覆盖率 , 都还有很大的进步空间 。
【城市战争|最全地铁数据来了!谁是中国最强地铁城市?】综合以上四点 , 你觉得谁是国内最强地铁城市呢?欢迎到留言区讨论 。
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