易车网|纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？
周六下午 ， 广州海鸥岛 ， 游客开始多了起来 。 当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时 ， 想低调都不行！
本文插图
带着孩子出行的家庭居多 ， 小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光 。 还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？） 。 不过 ， 全场最瞩目最高光的时刻 ， 莫过于道路两侧都停放了车辆 ， 道路变得异常狭窄时 ， 新宝骏E300 PLUS却能轻松通过 ， 完美地展现一台微型电动车的存在价值 。
首次与新宝骏E300 PLUS接触 ， 轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车” ， 这份试用报告或许会对你们购车有一些参考 。
01
实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！
作为一个实用主义者 ， 新宝骏E300 PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求 ， 是轱辘哥最关注的地方 。 因而上车调整好坐姿后 ， 轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程 。 在车辆开动之前 ， 电量为99% ， 续航里程显示301公里 。 下方还有一个小计7km ， 应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离 。
本文插图
准备出发了 。 新宝骏E300 PLUS没有启动按键 ， 进入车内踩下刹车便是启动着车 ， 习惯性去找启动按键的轱辘哥 ， 因为缺少手动着车的仪式感 ， 还有些落空 。 看来 ， 面对这台创新的微型纯电动车 ， 需要改变一下日常驾驶习惯 。
本文插图
本文插图
接着松开刹车轻踩油门 ， 拨动怀挡设计的档杆 ， 挂到D挡便正式出发 ， 宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈 。 方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计 ， 可以调节音量大小 ， 切换驾驶模式等 。
不过 ， 在驾驶的过程中要注意误触碰的情况 ， 因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显 。 试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式 ， 以为是自动调节 ， 经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键 。
一开始我们面对的是城市拥堵路况 ， 新宝骏E300 PLUS的灵活性很好地展示了出来 。 随后开始上高速 ， 轱辘哥其实心里也有点没底 。 南沙港快速道路最高限速100km/h ， 新宝骏E300 PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？
本文插图
事实证明 ， 新宝骏E300 PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多 。 新宝骏E300 PLUS最大功率40kW的电动机 ， 最大扭矩为150N·m 。 切换到运动模式 ， 动力输出相比标准模式更快速也更有力 ， 不过车速超过80km/h后 ， 再提速难免有些力不从心 。 在运动模式下车速最高可到105km/h ， 而经济模式下 ， 最高车速为85km/h 。 由于新宝骏E300 PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架 ， 其底盘调校在同级别车型中优势较为明显 。 高速过弯时车身支撑性不错 ， 虽然调校偏硬朗 ， 但悬架对颠簸的处理得干净利落 。
本文插图
最终到达目的地后 ， 仪表上显示 ， 还有77%的电量 ， 续航里程为234km 。 简单换算后发现 ， 电量下降了22 ， 续航里程缩减了67km ， 小计里程增加了57km 。 考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量 ， 这一续航表现还是很不错的 。 很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里 ， 这样算下来 ， 一周充一次电妥妥的 。 而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座） ， 在家能充 ， 在外面哪里都能充 ， 不受充电桩制约 。
推荐阅读
- 51-70万|摇号新增两万指标!家庭如何选购纯电车?
- 51-70万|韩泰轮胎为保时捷Taycan纯电动跑车提供配套
- 趣头条|别克微蓝7纯电动SUV
- 11-20万|菲斯塔纯电动刷新你的纯电“驾”值观
- 车早茶|夏日里的一把火，茶哥试驾北京现代菲斯塔纯电动
- 汽车知识|长安新能源CS55纯电版上市！售价15.99万元起！
- ds|DS将在2025年改变其商业模式：仅销售插电式混动和纯电动车
- 中年|出远门如何规划纯电动车充电路线？
- 纯电|别再期待V12发动机了，下一代宝马7系最强的是纯电版...
- 太平洋汽车网|乘风破浪的欧巴 实拍东风悦达起亚全新K5凯酷