江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？


说到20万级B级车 ， 人们很容易想到迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁 ， 还能想到亚洲龙、君越、阿特兹等等 ， 曾经的日系三强之一的天籁呢？移动大沙发的美誉呢？曾几何时风光无限的天籁 ， 为何如此没有存在感 ， 对标B级车标杆-迈腾 ， 我们来进行一场性能大PK ， 看看天籁表现究竟如何 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

对比车型：迈腾2.0T和天籁2.0T（价格相近）
第一回合：加速和刹停性能对比
第七代天籁最大的亮点就是换装了2.0T可变压缩比发动机 ， 再加上来自英菲尼迪同款 ， 瞬间提升了档次感 ， 百公里加速6.42秒 ， 这是什么概念？曾经号称20级别最快前驱车的君威GS百公里加速也需要7.2秒 ， 原厂自带一阶的279匹后驱凯迪拉克ATS-L也只有6.2秒 ， 一组对比图告诉你 ， 不论是2.0T的迈腾和帕萨特 ， 还是2.5L的凯美瑞和老天籁 ， 总之一句话通通秒杀 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

只有跑得快还远远不够 ， 天籁百公里刹停只需要36.6米 ， 老天籁和凯美瑞都在40米以上 ， 即便是迈腾和帕萨特也在39.5米左右 ， 足足相差了近3米 ， 想想马路上发生的那些事故 ， 多半不都是因为没刹住吗 ， 天籁能跑能刹 ， 性能上在20万级别真心是没有对手 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

第二回合：外观和内饰的设计
迈腾自然不用多说 ， 一直走得都是稳重大气的路线 ， 即便是号称年轻化设计的2020款 ， 也只是在时尚的边缘试探 ， 好在大众的内饰和配置相比前几年算是提升不少 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

天籁从2019款也就是第七代开始 ， 可谓是改头换面 ， V字型粗壮镀铬前脸 ， 超大面积的中网 ， 修长的LED灯组 ， C柱悬浮式车顶等等 ， 外观设计时尚前卫 ， 内饰也相比老款提升明显 ， 已经彻底从油腻男变成了时尚少年 ， 但是年轻化的设计 ， 也让天籁彻底失去了很多忠实的老用户 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

第三回合：买车和养车费用对比
迈腾主销车型是330车型也就是2.0T低功率 ， 目前330领先车型落地价格在22.5万左右 ， 天籁2.0T主销车型是2.0T智享领航版 ， 目前终端优惠3.5万 ， 落地价格也在22.5左右 。 养车费用两款车都是加95号汽油 ， 综合油耗天籁更低一点 ， 后期保养天籁也低于迈腾 ， 但是252匹马力的天籁相比186匹的迈腾 ， 确实算是秒杀了（迈腾高功率220匹依然是秒杀 ， 但是价格贵不少） 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

三个回合来看 ， 天籁貌似已经胜出了 ， 可是为什么天籁的销量远不及迈腾呢？
原因一：价格 ， 虽然天籁2.0T版本的价格跟迈腾相近 ， 但是天籁主销车型是2.0L ， 目前终端优惠后裸车最低只要15万多 ， 跟迈腾直接就拉开了差距 ， 15万多就能买何必花20万呢？毕竟外观是一样的 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？
本文插图

原因二：档次 ， 大众车看起来比较高级这句话 ， 虽然听起来比较刺耳 ， 但是在多数人对合资品牌的看法中 ， 大众、两田确实要比日产的品牌竞争力更强一些 。

中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？


推荐阅读


上一篇：小诸葛聊车|为何有些人工资不高，却开豪车上下班？原因太心酸

下一篇：70万以上|新款奥迪SQ7/SQ8换装4.0T V8引擎 4.1s破百