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11-20万|三元锂PK磷酸铁锂 谁才是动力电池的最终赢家( 二 )



11-20万|三元锂PK磷酸铁锂 谁才是动力电池的最终赢家
本文插图

昂希诺纯电动
不仅如此 ， 北京现代还针对纯电动车型的车体进行改善优化 ， 在不影响车内人员安全的情况下 ， 采用上下梁连接结构 ， 增加了撞击时的能量吸收当量 ， 最大程度地确保动力电池不受外力挤压 。

11-20万|三元锂PK磷酸铁锂 谁才是动力电池的最终赢家
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昂希诺纯电动车身结构优化
在此基础上 ， 北京现代的动力电池还拥有陶瓷隔膜涂覆工艺 ， 这种工艺通过陶瓷颗粒优异的隔温性能 ， 有效避免因意外导致电池失控点引发的大面积短路 ， 最大程度降低了电池因短路起火的可能性 。

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昂希诺纯电动电池系统
由此可见 ， 如今三元锂电池的安全技术已经很成熟 ， 在重重保护之下 ， 只要电芯温度不超标 ， 也就不会存在人们质疑的安全问题 。
写在最后：
就当下而言 ， 磷酸铁锂电池的确可以让车辆的制造成本更低 ， 且让消费者更富有安全感 ， 但电芯的能量密度和低温抗性很难媲美三元锂电池 。 而三元锂电池不论是充电速度还是续航能力都更符合如今消费者的用车习惯 ， 外加电池安全技术所提供的可靠性和不断革新的技术 ， 磷酸铁锂电池想超越三元锂电池还需要技术的突破和市场的洗涤 。


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