地球知识局|广州，钦定的南方大港 | 地球知识局( 三 )
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不谈可行性、施工难度和对于径流量如此巨大的河流限流后可能造成的后果 ， 单从经费来说 ， 这修建巨型堤坝重建河道的计划 ， 对于积贫积弱的中国来说就是个大难题 。 孙中山给予的解决方案也很简单——卖地 。
按照他的计划 ， 在堤坝修好之后河道收窄 ， 沉积作用增强 ， 可以制造出大片的良田 ， 用卖地的收入可以补贴经费“故因此诸堤两岸新成之地 ， 必能偿还筑此诸堤之工程所费 ， 且大有余裕也 。 ”
当然 ， 靠地产来搞建设也是孙中山的老办法了
在构想上海东方大港的时候也是想靠这个筹款
（原图：《建国方略》孙中山）▼
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孙中山还认为 ， 仅仅改造珠江主航道是远远不够的 ， 还要改造东江的河口 。 东江汇入珠江的河口有数条之多 ， 如果整合成为一处河口 ， 可以提高通航能力 ， 实现的方式也很直接 ， 只保留最北端的河口 ， 阻塞其余河口 ， 仅保留泄洪能力 。
东江即将汇入珠江的多股水道
（图片：google map）▼
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除此之外孙中山还计划在东江的一系列河口附近修建7个堤坝 ， 以收窄河道 ， 清理河底淤泥 ， 希望可以将航道加深到四十英尺以上 。 如遇到河底岩石的阻隔就需要使用炸药 ， 同时堤坝还可以起到加速沙洲变为陆地的作用 ， 这些土地又将成为经费来源 。
都想到这了 ， 更大的计划也呼之欲出了——孙中山决定将西江北江汇入珠江的河道截弯取直！
看上去是把珠江口规划的明明白白
其实不太现实
（原图：《建国方略》孙中山）▼
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清理河道、建设大港 ， 与西南铁路系统的建设一样都只是手段 ， 将广州打造为一个国际化的大都市才是目的所在 。
孙中山的规划中以沙面为界 ， 以西作为工业区 ， 利用运河便利运输 ， 并修建仓库等必要的基础设施 ， 以东作为商业区 ， 通过修筑堤坝的方式造地 ， 连接河南和黄埔作为商业地段 。
红色为沙面位置
（原图：《建国方略》孙中山）▼
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因为广州的工商业基础较好 ， 孙中山视之为南方制造业中心并寄以厚望 ， 希望可以利用城西的煤矿使广州优先实现电气化 ， 在河汊地区开辟富人区 ， 吸引衣锦还乡的外国侨胞前来定居 。 美好生活吸引更多的人口和产业 ， 人口红利又可以带动广州的发展 ， 其眼光不可谓不前卫 。
如今的现实
孙中山在实业规划中提到的南方大港定位在如今的黄埔港 ， 民国期间受限于国力1937年才开始建设 ， 1948年具备了一定的规模 ， 1950年重新开港后发展较快 ， 1987年与广州港合并 ， 成为广州港的一个重要组成部分 。
今天的样子
（图片：google map）▼
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80年代后中国经济高速发展 ， 广东作为华南的制造业重镇 ， 进出口贸易蓬勃发展 ， 也导致了广州港吞吐量的快速增长 。 目前广州港的货物吞吐量稳居中国前五 ， 世界前十 ， 排名已经超过了孙中山当初常常拿来对标的纽约港 ， 在某种意义上实现了国父当年的理想 。
2018年港口集装箱吞吐排名 ， 广州位列第五
（图片：wikipedia-List of busiest container ports）▼
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