地球知识局|广州，钦定的南方大港 | 地球知识局( 二 )
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而这片天赐之地的核心 ， 就是广州 。
在香港被英国租借前作为中国唯一的通商口岸 ， 商贸繁荣 ， 经济发达 ， 在特殊的历史条件下催生了著名的十三行 ， 和依附于十三行获取暴利的商人群体 。 进出口贸易从此成为了广州的城市经济基础 ， 直到现代仍然不息 。
当然 ， 广州既是帝国的对外经济门户
也是对西方战争的应敌第一线
虽然战争失败了 ， 但这里的近代化进程远快于其他地区
（1848年的英军 ， 图片：wikipedia@Lieut. Martin）▼
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第一次鸦片战争后 ， 广州虽然不再是唯一的通商口岸 ， 但依旧是华南重要的商品集散地 ， 商业氛围浓厚 。 到19世纪70年代 ， 广州的出口加工商业与商品性农业都有所发展 ， 1871年《纽约时报》采访人员在游历广州之后给予了“它包容和涌动着二三百万兴趣盎然的生命”的高度评价 。
1860年的广州 ， 也就是今天的广州老城区
规模还很小 ， 离海也很远
如果作为第一海港来建设 ， 就需要另建更靠海的港口
（图片：wikipedia@Daniel Vrooman）▼
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广州港最大的反对者可能是英国人 。 港英政府对这个香港的潜在竞争对手多加提防 ， 也从侧面说明了广州确实有着建设南方强港的良好底蕴 。
这也为孙中山筹建的南方大港 ， 做了对手的背书 。
打开国门后 ， 广州失去了曾经的垄断地位
但南方尚没有其他城市能取代广州（香港还很弱小）
上海、青岛、天津等则进入了自己的发展黄金期▼
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理想的计划
1912年4月到6月 ， 孙中山考察了广州 ， 香港 ， 澳门等地 。 出生于广东省的他对于珠江入海口有了超乎常人的理解 ， 配合后续广泛阅读资料 ， 孙中山的心目中南方大港的位置逐渐清晰起来 。
在他的规划中 ， 港口的位置应该在“第一闩洲”附近（即今日黄埔港） 。 此地水深较深 ， 通航能力强 ， 位置靠近当时的广州城交通方便 ， 南方不远则为东江汇入珠江的一系列河口 ， 水陆转运方便 。
也就是图中所示的右侧红色区域
当时的广州主城还在左侧黄色区域
（底图：shutterstock@Tish11）▼
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当然仅仅选定港口的位置是不够的 。 为了保证可以通行吃水较深的船只 ， 还需要疏浚河道 ， 保证通行安全 。
这对于珠江来说确实是个挑战 。 由于珠江入海口出江面极宽 ， 水流流速突然变慢 ， 泥沙沉积作用增强 ， 航道一直较浅 。 孙中山计划在零丁岛以北 ， 虎门以南建设三个堤坝 ， 堤坝高度低于水面起到控制下层水流 ， 收窄河道 ， 提高流速起到疏浚河道的作用 ， 也就是传统水工中所说的“束水攻沙” 。
江左修筑两座堤坝 ， 一座连接江岸与东新滩滩头 ， 另一座连接东新滩滩尾与零丁滩 ， 两座大坝串联了已经形成的江滩 ， 占近三分之一的河道 。 江右侧修建一座江堤连接万顷沙尾和零丁橫沙 ， 下层水流未受阻拦的主航道只占到原本河面宽度的极小一部分 。
在虎门到零丁之间的宽阔水域修三个堤坝
这想法放在想在也是很厉害了
（原图：《建国方略》孙中山）▼
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