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停车场建设需要再发力（深度观察）

停车场建设需要再发力（深度观察）
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近年来 ， 一些地方的停车难问题已初步缓解 ， 但不少城市仍面临巨大的停车压力 ， 据估算 ， 全国车位缺口已达约8000万个 。
加强停车场建设 ， 不仅能满足百姓急需、改善城市运行秩序 ， 也有利于提振汽车消费 ， 为扩大消费、释放内需潜力提供重要抓手 ， 有利于通过汽车产业带动其他行业回暖 ， 有利于直接拉动有效投资 ， 形成万亿元级规模的新市场 。
从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设 ， 到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费 ， 大力解决停车难问题” ， 停车场建设有望再发力 。
我国私家车增长有多快？
2003年 ， 不足600万辆；2014年 ， 超过1亿辆；2019年底 ， 突破2亿辆 ， 达到2.07亿辆！
转瞬驶入汽车社会 ， 不少城市尚未准备周全 ， 空间有限、车位紧缺 ， “停车难、停车乱”频频出现——路侧车位爆满 ， 医院、商场、写字楼、住宅小区车位难求 ， 商铺门前、背街小巷、高架桥下见缝插针 ， 就连绿地、人行道、自行车道、消防通道、马路也常被挤占……停车难 ， 苦了车主 ， 扰了居民 ， 乱了城市运行秩序 ， 也抑制了汽车消费、内需释放 。 许多居民期待：停车场 ， 加油建！
从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设 ， 到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费 ， 大力解决停车难问题” ， 停车场建设有望再发力 。 加强停车场建设有何重要意义 ， 还面临哪些问题 ， 应当如何解决？近日 ， 采访人员在北京、江苏、广东、重庆等地进行了调查采访 。
有起色
小汽车“上楼” ， 胡同里不停车——越来越多城市重视停车问题 ， 一些地方车位紧张初步缓解
“小汽车‘上楼’ ， 胡同里不停车 ， 宽敞清爽！”听说采访人员调查采访停车场建设问题 ， 苏州胡同居民纷纷点赞 。
苏州胡同 ， 隶属北京市东城区建国门街道 。 过去20年 ， 胡同里多了不少私家车 ， 空间逼仄 ， 交通拥堵 ， 行走不便 ， 喇叭声此起彼伏 。 2018年4月 ， 胡同内一住房发生火灾 ， 消防车只能在胡同口“干瞪眼” ， 最终接通多节消防水带才灭了火 。 “不解决不行了！”当年10月 ， 政府部门开启停车治理 。
先摸底 。 社区组织居民登记 ， 剔除附近上班的、临时办事的 ， 需要车位200多个 。
再想辙 。 胡同口稍宽 ， 可停119辆 。 不够的往上“摞”——利用胡同东西两块市政用地 ， 新建钢结构立体停车楼 ， 3层、87个车位 。
2019年初 ， 停车楼完工 ， 违停悉数清理 ， 车辆各归其位 ， 百姓交口称赞 。
调查中 ， 采访人员发现了许多可喜变化：
在重庆市三峡广场商圈 ， 某公司响应单位自建停车场号召 ， 斥资1000多万元建起一座两层停车场 ， 向外部开放 。 社会受益 ， 单位也不亏：一个车位日均创利40元 ， 96个车位一年回本百万元 ， 盈利可期 。
在江苏省徐州市 ， 公共空间曾被养鸡、种菜、土厕、停车“瓜分殆尽”的邳州滨湖景苑拆迁安置小区迎来大“变脸”——绿化、健身、休闲、消防之外 ， 余下8000多平方米划出460个车位 ， 让车辆有序停放 。
总体看 ， 近年来越来越多城市重视停车问题 ， 局部地区车位紧张有了初步缓解 。 这也受益于顶层设计的逐步完善——2015年8月 ， 国家发改委等七部门出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》 ， 向各方释放出强烈信号 ， 也明确了思路、原则和具体方案；此后一两年 ， 相关部门又分别从规划、建设、用地、收费、设备、执法等角度出台政策 。 “国家层面的政策框架基本成型 ， 使各地有章可循 ， 让停车场建设渐有起色 。 ”中国城规院交通分院院长赵一新说 。


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