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燕赵都市报|扎根大山深处养路护路，铁路进入防洪关键期

淅淅沥沥的夏雨一场接一场 ， 润泽着自然万物 ， 让大山深处的滦河桥梁工区退去尘土 ， 焕然一新 。 沙沙雨声夹杂着突兀的列车呼啸声 。 梁万勇一会儿爬下桥面到墩台上查看支座 ， 一会儿爬上山坡检查危石 。 作为滦河桥梁工区工长 ， 进入防洪关键时期 ， 梁万勇不能有一丝松懈 。
1984年入路到了滦河桥梁工区 ， 1989年开始担任工长 ， 梁万勇在这个工作、生活环境都很艰苦的大山深处的工区一干就是36年 。 从当初上桥患“恐高症” ， 如今早已成了“高空舞者” 。 梁万勇出生在军营 ， 直到小学毕业 ， 他都随父母生活在军营中 。 部队严明的纪律 ， 整齐的内务管理 ， 父亲的传统教育 ， 造就了梁万勇雷厉风行的作风 。
在滦河桥梁工区 ， 你看到的一定是这样的场景：工具材料定置管理 ， 数量准确 ， 动态明示 ， 物见本色 ， 摆放整齐；办公室、宿舍、食堂、浴室每日清洁整理 ， 物品放在定位上 ， 被褥叠得像军营；庭院材料堆码见方见角 ， 数量揭示 ， 卫生责任到人头 ， 绿化美化到日常……秦皇岛工务段段长不禁竖起大拇指：“一个偏僻的区间工区管理的这么井井有条 ， 靠的就是习惯和自觉 ， 非常难得 ， 不愧是连续十六年的路局级先进班组 。 要是我们全段管理者都有这种精神 ， 我们段的管理就会提高一大步!”
近些年来 ， 滦河桥梁工区一直处于缺员状态 ， 工区几经整合 ， 管辖范围是过去三个桥梁领工区的设备 ， 在这累计延展里程63.3公里范围内 ， 有桥梁43座、涵渠119座 ， 其中就包括津山线上唯一的一座丁庄隧道 。 这些设备 ， 按核算定员应该29人 ， 但工区现员仅10人 。 梁万勇 ， 这个从军营里长大的汉子 ， 将他的严格带到了工作当中 。 硬是带领10个人完成了29人的工作 。 梁万勇说：“没有规矩不成方圆 ， 规则不是针对某一个人 ， 是给大家定的 ， 大家都执行 ， 工区才和谐” 。 他值班总是要早起打扫庭院 ， 不值班也要早到半个小时 ， 计划好一天的工作 。 身为工长的他 ， 从来不当“甩手掌柜” ， 即是指挥员又是战斗员 。
桥梁工作既枯燥又乏味 ， 除锈、刷漆、枕木防腐……年复一年周而复始 ， 但对于梁万勇和他的工友而言 ， 这些工作俨然成了他们生活的全部 。
又到了丁庄隧道的巡查时间 ， 梁万勇把检查锤、扳手等工具整齐放入工具袋 ， 和工友们前往作业地点 。 寒露已过 ， 大山深处凉意袭人 ， 身着工作服在隧道里行走了不到200米 ， 梁万勇却已经汗流浃背了 。 然而 ， 即使在炎热高温的夏天 ， 梁万勇和工友们也要穿着这身工作服作业 。 他们每天要在隧道里工作几个小时 ， 尤其是货车通过后 ， 粉尘飞扬 ， 他们每次从隧道出来 ， 除了牙齿是白的 ， 其余全是黑的了 。
津山线是中国铁路北京局集团有限公司最繁忙的货运通道之一 ， 由于紧邻“钢城”迁安市 ， 铁矿石矿粉的运输成为这条线路的主要货源 。 “1300多米的丁庄隧道形成了密闭的储物袋 ， 把矿粉的烟尘全留在了隧道内 ， 要是不及时清理 ， 同样影响行车安全 。 ”梁万勇拍拍身上的灰尘如数家珍地说 。 不知不觉已到正午 ， 他掏出了随身携带的饭盒 ， 蹲在路边和工友们津津有味地吃了起来 ， 山风吹来在隧洞口形成了一股小沙尘暴 ， 起身的瞬间 ， 梁万勇捂住胸口 ， 皱了皱眉头 。 原来 ， 在十年前梁万勇进行了心脏支架手术 ， 但他仍然坚守在第一线 ， 总是笑着说：“没事 ， 轻伤不下火线 ， 这算啥！”


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