本田CRV：愿你们，扛得住全新CR-V的无情击打
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中期改款车型变化能有多大？说实话 ， 微乎其微 。
机械层面不会有太大改变的基础上 ， 企业都会想尽办法提升换代急迫期的吸引力 ， 即便是领跑中国SUV市场多年的老将CR-V也是如此 ， 如何通过中期改款车型来提升产品吸引力 ， 在下行市场且用户出现选择疲劳的时候获得新的竞争力 ， 是东风本田亟待解决的问题 。
中国乘用车市场遭遇空前考验 ， 火了半边天的SUV市场同样受到下行冲击 ， 增速放缓车是哀鸿一片 ， 自主品牌遭劫合资品牌勒紧裤腰带过日子 。
当下 ， 正是考验企业真章之时 。
作为中期改款车型 ， 在即将上市的2020款CR-V上 ， 我依然能够察觉到本田式的“中庸之道” ， 事实上 ， 除了一些细节上的改变之外 ， 由于中期改款车型的特征制约 ， 即将登陆市场的全新CR-V车型 ， 产品差异化并没有想象中的那么明显 。
CR-V这种立足日本辐射全球的精致化车型 ， 改款周期严格遵循Honda理念 ， 五年磨一刃必然会带来完全革新的产品力 ， 但中国乘用车市场发展速度极快 ， 东风本田需要在中期做出自身调整 。
重塑外形设计 ， 并且进行Y型配置强化 ， 这将会技术平台架构不变的情况下 ， 最大程度强化CR-V核心吸引力 。
车市哀鸿一片 ， CR-V抢走一半关注度 。
没有人比Honda更理解人性 ， CR-V所处的20万级SUV市场盘龙雄踞 ， 合资竞品虎视眈眈瓜分市场 ， 豪华车弯腰下探欲求分一杯羹 ， 很明显 ， 在产品力你追我赶的时代下 ， 谁能透析消费选择本质 ， 谁才能成为真正的成功者 。
事实上 ， 当代市场对于成功的定义已经不仅仅是产品是否拥有过人的销量 。 瓜分者越来越多 ， 产品价值以及品牌价值是否能以更快速度速度植入消费观念 ， 进而推动整个企业的快速成长 ， 这比单纯的拼销量更为重要 。
帕萨特事件告诉我们 ， 有的时候赢了短线销量 ， 输的却是长线企业价值以及产品震慑力 。
CR-V能够经久不衰 ， 在我看来是Honda抓稳了人性 。
没有人比日系车更懂得中国消费者需要什么 ， 中国消费者对运动的需求其实没有想象中的那么大 ， 相反对品质的要求更高 ， 舒适、可靠、省心以及居家四个维度正在不断被消费者重视 。
所以在产品设计上 ， 东风本田想要塑造一个更加完美的CR-V出来 ， 而不是追求更极致的产品亮点 ， 在全新CR-V上 ， 我们看到了优化更好的NVH ， 调教更舒适的转向系统 ， 以及更加年轻的产品设计风格 。
【本田CRV：愿你们，扛得住全新CR-V的无情击打】弱化短板强化均衡标签 ， 之所以如此 ， 是因为东风本田深知毁掉一款车的 ， 永远是短板 。
一款国民神车一定没有明显的短板 ， 凯美瑞、雅阁、卡罗拉、CR-V均是如此 。 消费者更需要基础使用价值 ， 随着消费成熟 ， 乘用车的本质从“面子需求”变为“工具车” 。
将人从A点运到B点的属性随着时代的发展越来越明显 ， 其中的舒适、可靠、节能以及整个使用周期内的保值率就显得很重要 。
好巧不巧 ， 这些优势东风本田都能够提供给CR-V ， 在这种情况下 ， 东风本田对此次中期改款的CR-V ， 并没有太多的顾虑 。
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