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【大众汽车】被誉为小号“大众CC”，全系1.4T涡轮增压，降至11万销量仍上不去


【大众汽车】被誉为小号“大众CC”，全系1.4T涡轮增压，降至11万销量仍上不去
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【大众汽车】被誉为小号“大众CC”，全系1.4T涡轮增压，降至11万销量仍上不去
尽管大众在国内的影响力很强 ， 所打造的车型无论是品质、产品力均有不错的表现 ， 甚至旗下还有多款神车 ， 可就算是大众 ， 也没办法保证每一款车型都能大卖 ， 比如说一汽大众CC ， 尽管这款车拥有\"最美大众\"的称呼 ， 可是因为本身近25万起步的价格 ， 让它很难被消费者接受 ， 自上市以来 ， 销量从未突破过万台 ， 和同门兄弟迈腾的销量天差地别 。 而且大众卖得不好的车型并不仅仅只有一款大众CC ， 被誉为\"小号CC\"的上汽大众凌渡 ， 它目前的日子也好不到哪里去 。
其实相较之大众CC来说 ， 凌度刚上市的销量还算不错 ， 巅峰时期月销量甚至接近2万辆 ， 但是在现如今看来 ， 凌渡的表现却算不上好 ， 即便是降至11万了 ， 今年5月也仅卖出7022辆 ， 对于一款出自大众的A级车来说 ， 这样的销量真的有些拿不出手 。 让凌渡面临销量上不去这一窘境的主要原因 ， 其实和大众CC很像 ， 也是定价较高 ， 凌渡定价14.29万-19.69万 ， 这样的价格别说面对轩逸这样将指导价拉低到10万以下的同级车 ， 就算是面对主打运动性能的思域、菲斯塔 ， 也要贵上不少 。
更何况 ， 凌渡和思域、菲斯塔一样 ， 都是主打运动设计的车型 ， 凌渡的外观放在整个大众车系中算得上年轻 ， 它的前脸很宽且高度较低 ， 因此呈现出自带宽体的低趴姿态 ， 前格栅比较窄 ， 但两侧进行拉长 ， 并且连接全LED的头灯 ， 下方的雾灯区域就要简单很多 ， 选用镀铬作为连接 。
【【大众汽车】被誉为小号“大众CC”，全系1.4T涡轮增压，降至11万销量仍上不去】走到侧面 ， 能发现凌度明显的轿跑车身 ， 只是它的轿跑并不如思域那么直接 ， 而是在后风挡位置做了内凹回转 ， 腰线和侧裙彼此平行 ， 提升层次感；尾部相对简单 ， 采用上翘的鸭尾、朴素的灯组、双边共双出式假排气等大众车型常见的元素 。
该车的三围达到4615/1826/1425mm ， 轴距为2656mm ， 对比轩逸 ， 凌渡的车宽多出11mm ， 且矮了25mm ， 这也是凌度视觉低趴感的来源 ， 同时凌度的轴距比轩逸小56mm ， 再加上凌渡本身的轿跑结构 ， 使得车内乘坐空间进一步被压缩 ， 因此乘坐舒适度方面 ， 凌度不如主流A级车 。
内饰设计比较简约 ， 中控台选择比较多的硬质塑料 ， 搭配上银色镀铬后 ， 虽然样式整体氛围偏向于精致 ， 但触感的确不够柔软 ， 多媒体屏幕根据配置不同分为6.5/8/9.2英寸 ， 外侧提供了烤漆饰板包裹 ， 再往前是大众车迷很熟悉的档把 ， 绝大多数的大众车都使用该档把 ， 少了些新意 ， 配置方面 ， 凌度全系都只有胎压报警 ， 只在高配两款车型上有定速巡航、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅等舒适配置 。
动力上 ， 大众凌渡全系1.4T ， 型号是车迷们熟悉的EA211 ， 不过在低配车型上 ， 这台1.4T是低功率版本 ， 只在高配的两款车型上才是满血状态 ， 分别能带来131马力和150马力的最大功率 ， 225牛米和250牛米的峰值扭矩 ， 变速箱则提供5MT/7DCT两种选择 ， 这套动力虽然驾驶体验不错 ， 但是性能确实不如思域、菲斯塔这两款同级车 。


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