江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车

一夜之间 ， 神州租车的姿势 ， 便从紧抱帝都本地大佬大腿 ， 变成了眺望魔都巨头 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
文章图片
是的 ， 6月初“北汽收购神州优车4.5亿股股份（约21.26%）”的话音似乎还没散尽 ， 马上收购者的身影变成了上汽 。 7月2日晚 ， 上汽集团和神州租车两大上市公司的公告堪称突如其来：双方以及子公司签署收购要约 ， 前者子公司上汽香港将以大约18.98亿港元拿下神州租车28.92%的股份 。
如果你只看上汽信心满满的公告 ， 大概会理解为“移动出行前途无量 ， 于是我们追加投资” ， 对神州租车来说 ， 则似乎是“牵手整车巨头 ， 前景无限光明” ， 好像一派皆大欢喜的局面 。
【车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车】没错 ， 站在上汽的视角 ， 共享租赁确实可以成为新业务 ， 并且能够成为“非个人用户”的重要售车途径 。 但复盘神州优车的财务状况 ， 以及上汽既有的EVCARD业务 ， 仔细思量之下 ， 恐怕没有那么美好 。
当传统汽车产业逐渐在饱和的市场里摸到增长瓶颈 ， 新业务模式自然成为必须探索的方向 ， 只是“新”非但不等于“好” ， 甚至反而还带着一股青涩 。 在新出行业务还不能顺利解决自身盈利模式的时候 ， 你以为那是一片沃土 ， 其实仍然是个巨坑 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
文章图片
新扩张背后的窟窿
商业兼并重组 ， 出于运营和架构的考量 ， 往往涉事方会比较复杂 。
按照本次公告 ， 上汽全资子公司——上海汽车香港投资有限公司(以下简称“上汽香港”)与神州优车股份有限公司及其子公司UCARLimited、UCARServiceLimited、UCARTechnologyInc(以下简称“神州优车”)以及神州租车股东AmberGemHoldingsLimited(以下简称“AmberGem”)签署《收购要约》 ， 上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及AmberGem所持有的神州租车有限公司（“神州租车”）不超过6.13亿股股份 ， 换算下来即交易金额接近19亿港元 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
文章图片
而神州租车发布的内幕消息公告比上汽方面更为细致：神州优车出售的股份不超过4.42亿股公司股份（神州优车持有神州租车442,656,855股 ， 占比20.87%） ， 总代价最多为13.72亿港元 。 AmberGem出售的股份不少于1.70亿股股份（AmberGem持有神州租车312,956,260股 ， 占比14.76%） ， 交易金额为5.25亿港元 。 也就是说 ， 上汽香港可以收购神州优车所持的所有神州租车股权 ， 而从AmberGem可以收购不少于8.02% ， 合计接近28.9%股比 。
因此 ， 就如本文开头所总结的：上汽香港作价大约18.98亿港元（按照公告 ， 最终交易数量仍然以实际交割股份数量为准） ， 从神州优车和AmberGen手中获得神州租车28.92%的股份 。
从业务上分析 ， 双方有着可以“一拍即合”的理由 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
文章图片
从EVCARD、享道出行和安吉租赁的布局开始 ， 上汽就一直希望能够在移动出行方面有所作为 ， 甚至获得新增长点 。 就像今年6月份上汽2019年度股东大会上 ， 上汽董事长陈虹所强调的 ， 基于集团转型升级的需求（转型为“移动出行服务于产品的综合供应商”） ， 上汽将进一步加大混改力度；集团将通过混改 ， 在新出行、新零售、通信技术等领域 ， 建立起新的朋友圈、生态圈 。
在上汽前述三个出行业务里 ， “享道出行”被倾注了最多的关注和筹码 ， 2018年“享道出行”问世之初 ， 定位于偏B端（企业级、商务级）的网约车品牌 ， 两个子品牌中 ， “享道专车”侧重面向高端市场的专车服务 ， “享道租车”面向企业级出行服务 。 相形之下 ， 如今EVCARD声量已经远不如前两年 ， 并且有说法称将被整合到“享道出行”旗下 。 这就意味着上汽的移动出行业务板块里 ， 面向个人用户快捷出行需求的业务（类似快车、个人长短租车）相对是短板 。


推荐阅读


上一篇：同花顺财经|就业市场复苏前路漫漫，美国6月非农继续改善

下一篇：鑫鑫娱|关晓彤与第一小仙女同框比美，一个姿势被指像孕妇，一个21岁老了