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车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车( 三 )


车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
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如今经营状况如何？不妨看看各地区子公司的资产和负债状况：
·广州公司成立于2016年 ， 负责广州地区的新能源汽车分时租赁业务 。 截至2019年末 ， 已在广州市内布点设立312个网点 ， 投入2,951辆运营车辆 ， 总资产为人民币3.77亿元 ， 资产负债率为112.59% ， 2019年全年实现营业收入人民币0.63亿元 。
·苏州公司成立于2016年 ， 负责苏州地区的新能源汽车分时租赁业务 。 截至2019年末 ， 已在苏州市内布点设立231个网点 ， 投入2,377辆运营车辆 ， 总资产为人民币2.45亿元 ， 资产负债率为112.33% ， 2019年全年实现营业收入人民币0.24亿元 。
·武汉公司成立于2017年 ， 负责武汉地区的新能源汽车分时租赁业务 。 截至2019年末 ， 已在武汉市内布点设立610个网点 ， 投入552辆运营车辆 ， 总资产为人民币2.60亿元 ， 资产负债率为102.28% ， 2019年全年实现营业收入人民币0.1亿元 。
·青岛公司成立于2016年 ， 负责青岛地区的新能源汽车分时租赁业务 。 截至2019年末 ， 已在青岛市内布点设立110个网点 ， 投入645辆运营车辆 ， 总资产为人民币0.41亿元 ， 资产负债率为114.69% ， 2019年全年实现营业收入人民币0.09亿元 。
……几乎全部都是资产负债率110%左右 ， 而EVCARD一直在报亏损 ， 难怪2020年4月份 ， 上汽总部给子公司进行资产担保 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
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自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系 ， 加上移动出行之前未能找到正轨的上汽 ， 不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率 ， 实在是“租车公司+整车企业”的模式本身也有漏洞 ， 这甚至可以牵扯到如今神州放弃的宝沃身上 。
“租车公司+整车企业”模式 ， 神州和宝沃之前就尝试过 ， 2018年底 ， 神州优车旗下神州优车（厦门）信息科技有限公司获得了宝沃汽车75.2605%的股权 。 按照计划 ， 神州系下的租车、专车等业务将可以用自产车辆取代购买车辆 ， 降低运营成本 。 然而 ， 福田、神州优车、经销商各方博弈不已 ， 导致宝沃从生产制造到销售都遭遇桎梏 ， 甚至只能通过租借厂房进行生产 。
车家号|移动出行“难消化”，上汽入股神州租车
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“新四化”中 ， 共享化大多数时候拥有一席之地 。 只是新生事物在走向成熟之前都会稍嫌青涩 ， 所谓蓝海和处女地往往会有噬人的沼泽 。 EVCARD今何去？神州优车还债忙 。 当整车企业开始忙着在新业务领域掀起又一轮扩张浪潮时 ， 为何不想想自己当前的主营业务又是个什么状况呢？
文/林嘉浩
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