趣头条|测试国产Model 3长续航版，久违的新鲜感( 五 )
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刹车测试 ， PS4轮胎+前对向四活塞卡钳 ， 理论上它的成绩不会差 ， 我最担心的是刹车系统会过热 。 本身天气就炎热 ， 这款18英寸轮圈还有轮圈罩 ， 对于散热势必会产生一些影响 ， 说实话我真怕刹车太热 ， 把外面的轮圈罩烤软了变形 。 果然在测试进行到第6、7次时 ， 我坐在车内看到了前轮冒出的丝丝白烟 ， 不过刹车成绩丝毫没有受到影响 ， 10次下来始终稳定在38米左右 ， 最终平均成绩37.74米 ， 轮圈罩也完好如初 。
●绕桩测试：
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Model3在绕桩测试中表现出了很好的操控性 ， 小巧的方向盘手感非常不错 ， 仅这一点就让人很有驾驶欲望 。 底盘的操控游刃有余 ， 没有很多电动车那种笨重的感觉 ， 配合四条米其林PS4轮胎 ， 可以享受到贴地飞行的快感 。 但它并非没有缺点 ， 由于车辆自身较重 ， 在绕桩过程中还是能体会到明显的重量转移 。 另外A柱的角度和造型会有一定盲区 ， 尤其在通过左侧桩桶的时候会有一些挡视线 。 由于ESC无法关闭 ， 在高速绕桩中它的介入也比较突兀 ， 一些完全可以通过底盘操控优势弥补的地方 ， ESC都会跑出来帮你调整一下车辆的姿态 ， 会稍微影响一些驾驶乐趣 。
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●噪音测试：
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这辆Model3整体给我的印象都不错 ， 唯独一点比较明显的不足便是底盘隔音 。 理论上少了发动机的“干扰” ， 电动车应该在隔音方面更容易有好的表现 ， 不过它的NVH水平显然与身价有些不符 。 车速一起来 ， 感觉所有的噪音都从车底往上涌进车厢 ， 相比燃油车并没有优势 。
●麋鹿测试：
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麋鹿测试的环节中能够感觉出车头的指向性非常好 ， 但由于自重偏大 ， 在进入B区时 ， 比较明显的重量转移使得车辆会产生甩尾 ， 不过好在它有一双“好鞋” ， 而且本身底盘的支撑性和韧性很好 ， 在快速转向时能够拉得住车身 ， 以保持车辆行驶的稳定性 ， 这也使得一切还是能在掌控中 。 不过前面提到的体重问题 ， 还是需要驾驶员提前做出预判 ， 否则很可能就会以碰撞桩筒结束 。 最终它的麋鹿成绩为72.7km/h 。
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●AH-100操控部分得分：
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●总结：
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说实话我挺喜欢这辆车的 ， 甚至觉得如果我只能买电动车 ， 预算又恰好是30几万 ， 那么这辆Model3长续航版会是我的不二之选 。 它是一辆简单的车 ， 把优缺点都摆在明面上 ， 不用接触太就即可了解个大概 。 当然最令人欣赏的是它的超前和与众不同 ， 我当然也想像那些狂热的特斯拉粉 ， 在没见过真车时就盲订一辆 ， 不过贫穷让我理性并善于分析 ， 如果我真的手握30多万并不用考虑车牌等因素 ， 我会买它吗？
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