起亚|CVVD 技术全球首搭 凯酷要做实力派 B 级车( 二 )
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虽然新一代K5此前已经在全球多个市场上市 ， 但是目前海外版车型都还没有用上第四代CVVD技术 ， 也就是说国产凯酷的1.5T车型是第四代CVVD技术的全球首发 。
除了1.5T车型之外 ， 凯酷的高配车型还搭载了2.0T发动机 ， 可输出最大240匹的马力和353牛·米的扭矩 ， 数据层面已经在同排量涡轮发动机中处于第一梯队 。
可以说 ， 凯酷的这两套动力系统不仅是新一代K5的全球最强动力 ， 而且在国内同级车型中做到了很大程度的领先 ， 对消费者有着强大的吸引力 。
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i-GMP平台全球领先
在如今的B级车市场 ， 平台化概念已经不是什么新鲜事 ， 比如大众的MQB、丰田的TNGA等 ， 都是为了实现更好的驾乘表现 。 而凯酷同样诞生于现代起亚集团最新研发的第三代i-GMP平台 ， 其在很多地方都比MQB和TNGA更有优势 。
为了迎合当今消费者对运动和个性的需求 ， 第三代i-GMP平台使用了低重心和发动机罩点后移的设计方式 ， 不仅使车内空间得到了保证 ， 而且也为更加优异的驾控性能提供了保障 。
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除此之外 ， 第三代i-GMP平台在车身刚性方面有了显著提升 ， 凯酷采用大量超高强度钢材 ， 其车身强度提高了10%以上 ， 车身重量相较同级别车型的平均减少了55公斤以上 。
总的来说 ， 在第三代i-GMP平台的加持下 ， 凯酷不仅有着运动时尚造型和舒享空间 ， 而且还拥有了领先同级的安全性能和驾控表现 ， 真正实现了"一车兼容全场景" ， 能更好地满足当今年轻消费者的高要求 。
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最后
【起亚|CVVD 技术全球首搭 凯酷要做实力派 B 级车】东风悦达起亚凯酷在产品力层面确实拿出了起亚品牌的全部诚意 ， 在空间、动力、设计等方面都是全球最强版本 。 而且目前合资B级车市场的产品都处于产品周期中间阶段 ， 短期内不会有换代车型出现 ， 国产凯酷会成为近两年唯一一款换代合资B级车 ， 可以说是占尽了天时地利 ， 未来大概率会重回当年K5的销量巅峰 。
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