起亚|CVVD 技术全球首搭 凯酷要做实力派 B 级车
提到K5这款车 ， 我第一时间想到的词就是前卫、运动 。 在我读高中那会儿 ， 它就凭借着超高颜值成为许多男生心中的DreamCar ， 我当然也是其中之一 。
时过境迁 ， 如今新一代K5已经引入国内 ， 还有了个好听的中文名字——凯酷 。 除了高颜值之外 ， 凯酷还致力于引领国内B级车市场的技术新高度 ， 用起亚目前最尖端的技术实力满足年轻消费者的需求 。
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为了达到这一目的 ， 东风悦达起亚率先在凯酷上用上了第四代CVVD技术 ， 领先于全球其它地区的新一代K5 ， 充分显示出对中国市场的重视 。 那么凯酷的产品魅力到底是否足够吸引年轻消费者买单呢？
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颜值依旧能打
K5在B级车市场中一直都是颜值很能打的车型 ， 凯酷自然也是继承了这一优良传统 ， 再次做好了成为同级颜王的准备 。
新车采用了非常大胆时尚的前脸设计 ， 起亚标志性的异形多边形格栅被压缩得更加扁平 ， 并改为贯穿式造型 ， 格栅内部有着极具特色的中网样式 ， 而左右两侧连接着更加具有特色的全LED大灯组 ， 大灯组外侧有着非常醒目的弯曲式日行灯带 ， 而灯带包裹的内部有着颗粒分明的全LED大灯 。
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车身侧面的大溜背设计是凯酷最吸引眼球的地方 ， C柱的镀铬装饰条配合着车尾的贯穿式尾灯、裸露的双边双出的排气以及凸显运动气氛的鸭尾 ， 营造出了非常年轻的运动气质 。
在内饰部分新车则采用了时下流行的悬浮式双联大尺寸液晶屏系统 ， 中控液晶屏幕连同空调控制区域等一同向驾驶侧微微倾斜 ， 配合包括皮革缝线、木纹、软塑料及金属工艺材质搭配的层次感丰富的中控面板 ， 整体上有着不俗的豪华感 。
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值得一提的是 ， 国产凯酷在采用了双联屏设计的同时 ， 还把液晶仪表和中控屏采用了一体化设计 ， 完全去掉了碍眼的黑边 ， 观感更佳 。 而且凯酷的中控屏搭载了与百度合作的本土化车机系统 ， 会更加贴近中国消费者的使用习惯 。
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CVVD技术全球首搭
发动机技术是检验车企技术高低的重要指标 。 国内消费者的主流买车需求就包括了"动力强劲、省油、空间大" ， 能否兼顾动力性与燃油经济性 ， 已经成为衡量一款优秀的发动机的重要标准 。
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全新K5凯酷之所以备受关注 ， 就在于其动力系统做到了同级领先 ， 其所搭载的第四代CVVD技术 ， 实现了动力性能与燃油经济性的兼顾 ， 打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规 ， 也使得凯酷成为率先应用世界领先发动机技术的B级车 。
据悉 ， 第四代CVVD技术将率先应用于凯酷1.5T涡轮增压发动机上 ， 最大功率可达170Ps ， 最大扭矩253N·m ， 百公里综合工况油耗低至5.6L 。 对比同级主流车型 ， 凯酷在多项核心技术参数上均处于领先地位 。
那么CVVD技术到底是如何让凯酷有如此优异表现的呢？
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从某种意义上来说 ， CVVD技术是之前所有汽油技术的集大成者 。 通过CVVD这套技术 ， 不仅可以控制气门在合适时开启 ， 还能精确地控制气门开闭的持续时间 ， 基于此系统可以根据情况对发动机进行调节 。
在低负载时 ， 气门会在活塞压缩行程的中段开启、末端关闭 ， 此时相当于阿特金森循环模式 ， 大幅度降低油耗；而高负载情况下 ， 进气门将会在压缩行程初段关闭 ， 确保气缸中的上行活塞压缩更多的空气 ， 此时相当于米勒循环 ， 获得了更高的动力性能 。
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