懂车师哥|57.68万的1.5T“贵族轿跑”！奔驰果然不一样
w进入主题前很想简单回忆一下曾经那个尾标全是"实话"的年代 ， 那时的宝马730、奔驰E300、雷克萨斯GS300等车型搭载的都是实打实的3.0L6缸发动机 ， 即便是宝马325 ， 也会有一颗2.5L自然吸气的L6心脏 。 如此自由呼吸的氛围 ， 在2.0T都已成为"大排量"、"大马力"的今天来看 ， 可以说已经成为了极为奢侈的事 。 中型车领域的3系、A4、C级；中大型领域的5系、A6、E级；甚至是S级、7系这样的D级豪华轿车 ， 都将2.0T涡轮增压用做了主流动力配置 。 不过他们当中还有更"过分"的家族 ， 那就是将1.5T匹配48V轻混用到E级上的"大奔" 。
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相比于之前的2.0T ， 换装1.5T最大的好处想必就是获取更低的排量税成本 。 不过就目前E260L42.98万元的指导价门槛来看 ， 这款"大奔"的购买门槛也并没有拉低多少 。 同样是中大型车 ， 走商务路线的E级有了这样的布局 ， 运动路线的CLS自然也会跟上这一"节能减排"的节奏 。 "阉割版"的奔驰CLS260于今年5月推出 ， 虽然和E级一样同为中大型轿车 ， 但毕竟CLS定位略高于E级 。 加上它原装进口的"身份" ， 所以新款CLS260高达57.68万元 。
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值得一提的是即便是最便宜的CLS ， CLS260的外观也与它其它版本高度保持一致 。 备受争议的第三代外形个性十足；梯形进气口中央的超大"三叉星辉"依旧显眼；无上框的四车门很好的延续车四门轿跑的"运动" ， 除了尾部的"260" ， 很难看出它的乞丐版身份 。 总而言之就是有面子、有档次、有个性 ， 实在"标致极了" 。
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除此之外作为豪华品牌的它 ， 还存在着不少的选配"套路" 。 比如电动后备箱、360全景影像、无钥匙进入、换挡拨片、柏林之声音响等奔驰常用豪华配置 ， 乞丐版的CLS260都需要额外花钱选配 。 座椅加热全系标配 ， 只不过座椅通风 ， CLS260是没有的 。
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说一下最被人"担心"的动力 ， 1.5T发动机到底够不够用 。 绝对够用 ， 别看它排量1.5 ， 好歹也有184马力和280牛米 ， 官方公布的百公里加速也就8.7秒 ， 当然够用 。 只不过大排量发动机的从容、线性、底气 ， 它怎么也学不来 ， 而且48V轻混系统时不时的熄火和启动或多或少会影响它动态时的"情绪" 。
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那么这款卖着接近60万价格的低动力"贵族轿跑"值不值得买？笔者认为如果你真的非常喜欢奔驰CLS这款车的个性造型或独特的四门轿跑路线 ， 且预算到不了它高配版的CLS300区间 ， 比较值 。 毕竟相比于同级别的E级 ， 它保有量会低很多 。 同时没有了尾部的"北京奔驰" ， 开着它去参加个同学聚会或商务社交更容易被夸有品位 。
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