潮车行天下|车主买车要注意，这些“换壳车”买了就后悔，典型的价格高配置低( 二 )
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UX的音频控制区致敬了老式播放器
一些日式工艺被搬到了车内 ， 你怎么也不会想到中控顶部的一大片区域能和和纸这种材质搭上边 。 座椅上的纹路和材质都带有一种“刻意”感 ， 就连车内LED照明灯的颜色和亮度都有讲究……
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采用日式和纸工艺的装饰纹理独特
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座椅的缝线灵感来源于日式服饰
讴歌突出了科技感 ， 内饰设计仿佛是飞船的操控台 。 大屏幕下方的档位变成了一个大号旋钮 ， 中控材质也比缤智更有档次 。 CDX的前排座椅拥有更好的包裹性和舒适度 ， 后排的多功能中央扶手也体现了豪华品牌的身份 。
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讴歌CDX内饰科技感很强
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CDX的座椅包裹性和材质都很好
反观大众和奥迪这两年就在“趋同化” 。 可能是因为大众的设计越来越精致、科技感越来越强 ， 还未上市的全新高尔夫就和全新A3不分伯仲 。 在科技配置和设计几乎难解难分的时候 ， 真正能让人做出决定的可能就只剩下价格和品牌影响力了 。
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第八代高尔夫的内饰不输奥迪
如果你是一个非常感性的人可能现在就要对着UX和CDX大喊：“这几万块花得值！”我们都承认它俩的设计很出彩 ， 但配置究竟有没有符合自己的身份？我们继续往下看 。
配置很难让你满意
在说配置之前我们要先来看看价格 ， 毕竟用满配豪华品牌车型来对比实在是不公平 。 而实际上二十多万的价格差距也有些夸张 ， 实际购车的时候也基本不会有人这么去选 。
先看丰田家族 ， C-HR的价格区间在14.18-18.08万元 ， 而UX200特别版则在25.90万元 。 如果你对比一下配置表就可以发现 ， 多花出来的钱确确实实都来买精致了 ， 尤其是科技配置差得不是一点半点 。 我们用它来对比一下18.08万的C-HR旗舰版来看看有什么不同 。
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多花了不到十万 ， 你却损失掉了一大批主动安全配置、一个副驾气囊和泊车雷达等实用配置 ， 甚至连无钥匙进入和定速巡航都不得不放弃 。 用这么多配置换来的只有一个大一点点的中控屏、胎压显示和副驾座椅电子调节 ， 而至于导航系统更是想都别想 。 舒适性配置的增减也让人纠结 ， UX配备了后排空调出风口而C-HR却没有 ， UX获得了后备厢12V电源却丢掉了自适应远近光和雾灯……
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C-HR旗舰版多媒体和导航功能一应俱全
再来看看本田 ， 在对比了缤智的两个高配车型和CDX入门车型后虽然让我觉得比较“良心” ， 但确确实实也损失了一些实用配置 。 不同于UX的“朴素” ， 真正让CDX脱颖而出的是悬架软硬调节和主动降噪 ， 这两项高级别配置对舒适性的改善是实打实的 。 如果你想要运动性 ， CDX的换挡拨片也能让你开心一阵 ， HUD更是CDX独享 。
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