车质网|也不见得完全是好事儿！，车辆油耗突然降低
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日常用车中 ， 我们经常听到一些车主抱怨车辆油耗开始逐渐升高 ， 变得没有以前省油了 。 而通常导致这类问题发生的原因 ， 大部分都是由于我们没有及时保养车辆所导致的 ， 如轮胎欠压、发动机积碳过多以及其它内部零件故障等 ， 都会导致车辆油耗增加 。 但是 ， 你遇到过发动机突然开始变省油的这种现象吗？倘若车辆平均油耗突然降低 ， 也不见得完全是一件好事儿 。
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前不久 ， 公司刚买来仅两年行驶了2万公里的公用车辆发生了一个奇怪的现象 ， 原本这辆车搭载的2.0T发动机油耗为11L/100km左右 。 但是 ， 就在前几天 ， 这辆车的平均油耗突然降到了8-9L/100km 。 表面上看上去油耗降低这是一件令人欣喜的事情 ， 但突然之间油耗落差如此之大 ， 经验告诉我 ， 这其中一定是某个零部件出现了问题 。
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正常情况下 ， 随着我们驾驶技术的提升 ， 平均油耗相比之前略微有所降低 ， 并且是在缓慢的优化 ， 这种现象是完全正常的 ， 说明我们驾驶车辆的技术越来越精湛 ， 可以更好的把控油门踏板的行程 。 但如果爱车在短时间内油耗突然降低 ， 就可能是车辆某些部件出现故障所导致的 。
一、油耗突然降低泄压阀是罪魁祸首？
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一般来说 ， 油耗突然降低这种现象在自吸车型上并不多见 ， 涡轮版本车型相对高发一些 。 我们都知道 ， 涡轮引发动机自吸发动机最大的不同在于 ， 涡轮发动机多了一个增压器 ， 而增压器的作用就是给发动机内部“吹气”增大进气量 ， 使发动机压榨出更多的动力 。 当然 ， 发动机进气量越高 ， 为了维持恒定的空燃比 ， 发动机必须多喷油 ， 此时油耗也就会相应的增加 。
而当涡轮在工作状态下 ， 转速越高 ， 发动机的进气压力也就越大 。 不过 ， 如果发动机不对进气压力做限制 ， 就会导致发动机进气压力过大 ， 发动机气缸在压缩做功时 ， 缸内压力太大 ， 此时缸体可能因无法承受这种强度 ， 导致气缸爆掉 ， 发动机报废！所以 ， 为了避免进气压力太大 ， 必须对涡轮增压进行限制 ， 因此 ， 涡轮发动机都会配备“泄压阀” 。
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另外 ， 当车辆在行驶过程中 ， 涡轮持续加压的状态下 ， 如果你突然收油 ， 节气门的开口角度会瞬间缩小到很小的位置 ， 此时因为涡轮增压器还在高速转动 ， 处于持续加压的状态 ， 在涡轮到节气门在这一节进气歧管会形成很大的压力 ， 如果中间没有预留泄压口 ， 就会导致节气门被顶开或顶弯 ， 甚至出现管道爆裂破损的现象 。 而且 ， 受尾流逆行的影响 ， 涡轮增压器叶轮还可能会迅速减速 ， 甚至出现反转的现象导致管路接头高压崩开等严重问题！
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因此 ， 泄压阀的作用就是收油或者换挡的瞬间 ， 及时打开限压阀 ， 泄掉封闭管路中的压力 ， 从而保护节气门和涡轮叶片 ， 让涡轮保持正常转速 。 待驾驶员再次踩下油门踏板时 ， 节气门重新开启 ， 发动机又能瞬间起压 ， 保证动力持续畅快的输出 。
二、泄压阀故障会产生哪些影响？
而如果泄压阀装置不慎出现问题 ， 如卡死或者开裂、破损 ， 那么阀门的密封性就会失效 。 只要管内压力一高 ， 就会造成阀门泄漏 ， 发动机气缸内的压力建立不起来 。 于是涡轮增压就变成了“涡轮减压” ， 发动机的进气压力和自吸车型的进气压力基本上也就没什么区别了 。
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