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装货计划被困马达加斯加的中国船员：510天 病毒比自由来得早( 四 )


紧接着，火箭筒打到船上，警报声四起 。符伟刚去机舱查看，见一层的玻璃震得粉碎，心里很害怕 。
枪击持续了一两个小时 。停顿之后，水顺着甲板哗哗地往下淌，船员们以为下大雨了，几个胆大的探身张望，发现有高压水枪对着船喷射 。
船上的电路很快短路，舵机失灵，船失控了 。船长见状，举手投降，冲小船喊：“不要开枪了，我们出来 。”
船员们举着手到甲板上列队 。申文波这才发现，追击他们的是一艘拖轮，十几个身穿迷彩服的士兵正拿枪指着他们 。
放引水梯后，5个士兵登船，有的光着脚丫 。他们搜走船员身上的手机、现金，让他们在船头抱头蹲下，之后去生活区搜查，出来时，脚上穿着船员们的运动鞋 。船员房间里的手机、电脑、现金、衣物等也被拿走，塞进包里，用绳子顺到拖轮上 。
当天，FLYING被拖轮拖着往马国港口驶，12月20日清晨，到达塔马塔夫港口 。“命保住了 。”船员们松了口气 。
靠港后，几十个马国政府官员登船检查，询问船长关于船东的信息、此次航行目的等，还有当地采访人员录像拍照 。
之后，船员们被困在船上，轮流到警局接受审问，两个警察守在船梯口 。
被困原因，马国士兵登船时告诉他们了——FLYING 2015至2016年到马国走私过红木，马方怀疑这次也是来走私的，船还没到，就接到了情报，因此先前派出了执法船和军机 。
船员们一下懵了，他们大多2018年才登船，不了解这条船的历史和船东公司状况，也不知道这次是要拉珍稀红木 。只有船长和船东代表在这条船上工作了4年 。
一位曾在FLYING上工作过的船员接受财新网采访时透露，杨建丰2014年买下这艘船，当时船名为MIN FENG，2015至2016年到马国走私过几次，没办合法手续，不进港，只在锚地装货，2016年红木被香港海关查获，2017年他将船喷漆改造，改名为FLYING 。
在船员们的追问下，船长承认之前去马国装过3次红木，每次船东都说手续办妥了，直到2016年红木被香港海关查获，他被带走调查，才知道报关手续文件是假的 。那次，货物被扣了，但船员和船东都未被追责，他猜测“红木(走私)集团背后的势力很强大” 。
两位去年4月赴马探监的家属，也看到了当地华人手机上MIN FENG船2015年从海里吊红木的照片，当时船身蓝色为主，而FLYING红黑色为主 。
杨建丰告诉船员，手续不全是因为马国合伙人欺骗他，船到了装货地才有手续，未料他们没到就被抓了 。
在接受澎湃新闻采访时，杨建丰承认FLYING是去拉红木，不过是普通红木，而非濒危物种 。被问及2015和2016年是否去过马国，他先是否认，之后松口说去那边拉过鱼货 。采访人员再三追问有没有去马国走私过红木，他笑了下，说“我真的不清楚 。”
在枪击中受伤的船东代表和二副，当天被交通艇送到医院救治，半个月后回到船上 。2019年1月17日，两人被律师和警察带走，以出国治疗为名偷偷回国 。
这让其他船员看到了希望 。他们觉得船东代表是所有船员中责任最大的，“他都能回家，我们也能回家 。”
未料20天后，他们等来的是入狱——两名船员私逃激怒了马国政府，导致其他船员被投入狱 。
艰难求救
15个船员都在等待船东营救 。
船东找了位当地律师，先是告诉他们，春节前能回国，后来变成了一审完能回 。
中国驻马达加斯加大使馆派领事协助处理这件事，几次到监狱看望船员，要求马方公正处理案件，保障船员人身安全和合法权益；督促船东负起第一责任人的责任，聘请律师，同时保障船员在狱中的生活、药物需求 。
2019年3月，马国法院一审判决17名船员非法入境及拒绝服从罪，判刑五年，每人处罚金5250万马达加斯加法郎；船长和船东代表因开船逃逸罪，多6个月刑期 。
船员们难以接受 。船东辩解说，律师拿钱跑了不办事 。
申文波觉得不公，被抓前他已经离职，却也被判刑了 。马国以涉嫌走私红木为名抓捕他们，在船上没发现证据后，以非法入境定罪 。申文波认为，非法入境的是货船本身，应当由船东和船长担责 。船员们都有船员证，按照国际海事法律规定，不应算非法入境 。


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