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吉利帝豪■9万落地，英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦，探店对比后更推荐谁


吉利帝豪■9万落地，英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦，探店对比后更推荐谁
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最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动 ， 其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了 。 我坐在镜头前 ， 看着粉丝们提出的问题 ， 再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答 ， 那感觉是真的爽 。
不过 ， 直播也有一定的局限性 ， 比如一些特别有针对性的问题 ， 因为没有提前获取一手信息 ， 就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答 。 于是 ， 当有位网友说 ， 媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗 ， 但是自己想买一辆国产车 ， 请问帝豪、逸动PLUS和秦当中 ， 哪款是比英朗好的最佳选择？关于这个问题 ， 笔者当时确实没有办法直接解答 ， 因为这涉及到价格因素 ， 还有就是具体到某个配置车型的实际体验 。 因此在第二天 ， 笔者来到的汽车市场 ， 针对这几款车 ， 详细地了解了一下它们的真实体验及价格 。
狂降英朗 ， 8.8万高配开回家

先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗 。 英朗是主流A级轿车市场的一位老将了 ， 这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货 。 在4S店门前 ， 他们直接把新车摆了出来 ， 并在车顶挂出了6.5折的折扣 。 看到这个折扣大家不要太过兴奋 ， 因为这批尾货几乎都是官方指导价为13.59万元的2019款18T自动互联精英型 ， 按照6.5折计算 ， 其裸车价为8.8万元出头 ， 按此价格计算 ， 算上购置税、保险以及各种杂费之后 ， 最终的落地价大概在10万元出头 。 但是 ， 因为4S店急于清理掉这批尾车 ， 这个价格还有一定的下降空间 ， 实际落地价不超10万元 。
这辆车的产品优缺点都很明显 ， 英朗这款车在市场上热销多年 ， 不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高 ， 车厢的设计虽然老了点 ， 但胜在实用 。 比较有争议的点出现在它的动力系统 ， 它搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机 ， 动力是挺强的 ， 最大马力163匹 ， 都超过不少2.0L发动机了 ， 但它是争议很大的三缸机 。 别跟我说三缸机在技术优化之下不抖 ， 物理缺陷决定了三缸不管怎么优化 ， 抖动表现都始终比四缸差一口气 。 而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后 ， 重新换回了四缸 。 这波操作之后 ， 看谁还敢给三缸唱赞歌 。
除了支持国产的想法 ， 这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机 。 因此 ， 我们一一比较了以下三款自主品牌轿车 。

省钱之选 ， 比亚迪秦高配仅7万

从成本的角度考虑 ， 先来看这辆比亚迪秦 ， 它是备选的几款车中 ， 官方指导价最低的一款 ， 仅为6.49-8.19万 ， 不过低配为手动挡 ， 自动挡的起售价为7.49万 ， 另外 ， 我们在4S店了解到 ， 自动挡的低配没有生产 ， 因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为8.19万的顶配 。 价格方面 ， 店里直接喊出了优惠1万元 ， 其裸车价直接来到了7.19万元 。 值得一提的是 ， 笔者到店的时间正好是月底 ， 销售表示 ， 因为月底冲量的原因 ， 价格还有一定的下降区间 。 就以7.19万来计算 ， 其落地价约为8万出头 。


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