车家号|国产越野车机会来了？82年拉菲没了，拿二锅头凑数？，普拉多停产
6月23日 ， 最后一台国产3.5L普拉多从四川一汽丰田下线 ， 至此 ， 在国内汽车市场纵横多年的“霸道” ， 正式走完了它在中国工厂生产的历程 ， 下一代普拉多能不能来到中国生产 ， 何时能看到全新普拉多 ， 一切都是未知数 。 作为一款在国内有着绝对市场地位、产品口碑和销量基础的硬派越野车 ， 国产普拉多的停产 ， 标志着丰田在国内硬派越野车领域再也没有国产车型了 。 而且随着国六即将在国内全面落地 ， 平行进口普拉多在国内想要上牌、注册也将成为不可能的事 。 可以这么说 ， 随着国产普拉多的停产 ， 一代越野神车就此落幕 。
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国产普拉多的停产 ， 并不是因为这款车的销量太差 ， 或者是市场萎缩 ， 事实上这款车的市场需求还是相当旺盛的 ， 在去年相关层面宣布国产普拉多将于今年6月停产 ， 中东版普拉多从2019年11月开始停止报关之后 ， 出现了二手普拉多比新车还贵的神奇现象 ， 可见这款车的整体需求还是相当高的 。 而这款神车的停产 ， 其实就是受制于越来越严苛的排放和排量限制 ， 国产普拉多作为一款3.5L六缸车型 ， 自然就出现在被迫停产的行列之中了 。
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那么国产普拉多停产之后 ， 国内消费者购买硬派越野车 ， 还有哪些车型可选呢？有一些网友认为 ， 就算国产普拉多停产 ， 也无伤大雅！还有平行进口车可供选择 ， 不过前面我们也说了 ， 根据最新的平行进口车相关规则 ， 海外版本的普拉多 ， 不管是2.7L还是3.5L ， 由于排放标准的不同 ， 基本上已经无缘国内市场了 ， 而丰田也没有官方进口的意思 。 可能在下一代普拉多 ， 也就是2.5L+CVT车型问世之前 ， 在国内能够买到现款新车的机会已经越来越少了 ， 越往后希望越渺茫！
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【车家号|国产越野车机会来了？82年拉菲没了，拿二锅头凑数？，普拉多停产】那么普拉多“走”后 ， 国产越野车是不是就后继无车了呢？事实上在很多朋友看来 ， 国产普拉多停产 ， 进口普拉多进不来 ， 那么一些之前被普拉多压着的越野车产品就有了出头的机会 ， 比如哈弗H9、上汽大通D90、日产途达等等 。 或许在买不到普拉多的日子里 ， 这些车型将成为硬派越野车领域 ， 普拉多的“继承者”们？但是情况真是如此吗？
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首先我们要看一看普拉多畅销的原因 。 对于普拉多这款硬派越野车 ， 尤其是现存的3.5L车型来说 ， 基本上是一款相当全能的车型 ， 动力方面 ， 3.5L六缸自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱 ， 在动力的输出方面和整体的平顺性方面都是没有问题的；普拉多在四驱性能、脱困能力方面 ， 虽然没有奔驰G级、Jeep牧马人那般变态 ， 但是应付一旦的中高难度越野路况也是没有什么问题的 。 关键的问题是 ， 普拉多的可靠性口碑是有目共睹的 ， 也就是说 ， 普拉多作为一款硬派越野车 ， 它能带给车主最大的价值便是足够的信心 ， 不管是日常驾驶还是越野穿越 ， 这款车很少会把车主撂在半路上 ， 而且这款车的保值率那是相当高 ， “辉煌的时候 ， 它陪你风花雪月 ， 落魄的时候 ， 它伴你东山再起” ， 完美地形容了普拉多的保值率表现 ， 在同等级别中 ， 几乎是无敌的表现 。
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那么在目前的国产硬派越野车中 ， 其实还没有一款车型能够做到普拉多一样的全能 。 对于哈弗H9 ， 动力不如普拉多 ， 可靠性哈弗肯定不如丰田 ， 上一代车型的种种不足 ， 在现款车型上有没有被完全改正 ， 普通消费者谁也不知道；大众D90 ， 这款车的确很大 ， 而且还支持各种个性化选装 ， 但是上汽乘用车在产品可靠性方面的不足始终是一个大问题 ， 对于越野车来说 ， 可能是一个比较大的隐患；而对于日产途达这样的车型而言 ， 其实在动力、尺寸、越野性能方面都是存在劣势和不足的 ， 不足以在产品力方面向价格更高的普拉多看齐 。
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