试车极速报告|四轮转向配可变悬挂，7系档次只卖3系的价格，被低估的豪华D级车
30万你会选择一辆什么样的的豪华车？我相信大多数人的第一选择是宝马、奔驰、奥迪 。 毕竟 ， 这三个德国奢侈品牌在中国很受欢迎 。 但是如果从性价比角度分析 ， 我可能更会推荐凯迪拉克CT6 ， 因为它更大、配置更高 ， 同样更加豪华 。 而且经过了中期改款之后 ， 凯迪拉克CT6全系换装了10AT变速箱 ， 补强了短板 。 而且像四轮转向、电磁悬挂等高端技术 ， 也进一步下放到了更低级别的车型上 。 面对同级别的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级 ， 它的吸引力更强了一些 。
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外观方面 ， 经过了中期改款之后 ， CT6的外形有了巨大的变化 。 “切面外形”、“盾牌LOGO”、“美式豪华”这些都是凯迪拉克多年传承下来的特点 。 切割线条太有辨识度 ， 以至于不看车标都能一眼认出是不是来自凯迪拉克 。 相比老款车型 ， 它更加精致和豪华了 。
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与同级别的一众对手相比 ， CT6最大的特点就是大 。 改款之后它的车长小幅增长 ， 现已达到了5223mm ， 加上3109mm的轴距 ， 这已经是一辆大型车的大小了 ， 而且它是正常比例 ， 侧面比那些后门加长的对手看着协调多了 。 被低估的豪华D级车 ， 四轮转向配可变悬挂 ， 7系档次只卖3系的价格 。
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尾部的设计看起来更有活力 。 自上而下的布局井然有序 ， 层次感更加突出 ， 翘起的尾部非常性感 。 它与从上下两侧伸出的排气管相配合 ， 创造出一种小型钢炮的完整视觉 。 改款后 ， 新车还配备了双边共四出的排气 ， 相比之前的单侧两出设计 ， 运动气息无疑有所提升 。
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内饰方面 ， 基本变化不大 ， 但是在细节方面的升级还是有的 。 除了中控台上的碳纤维饰板 ， 只要是能够触及到的地方 ， 基本都采用了软质材料 。 采用了12.3英寸全液晶仪表 ， 不过并非是简单的一块液晶屏幕 ， 两侧加入了转速表以及水温和油量表 ， 而且还由银色饰条勾勒出仪表盘外圈 ， 虚实结合极具设计感 。 后排空间和配置方面 ， CT6也是要强于竞争对手的 ， 这也是美系车一贯的强项 。
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【试车极速报告|四轮转向配可变悬挂，7系档次只卖3系的价格，被低估的豪华D级车】动力方面 ， 搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机 ， 其最大功率241马力 ， 传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱 。 动力虽然没有之前那么强了 ， 但是也完全够用 。 10AT的变速箱为通用与福特合作研发 ， 表现还是挺让我满意的 ， 更密的齿比真的使升降档变得更绵密了 ， 加减速时都显得更加自然 ， 的确是货真价实的十档位 ， 给通用点个赞 。
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凯迪拉克CT6自上市至今 ， 终端就有比较大的优惠幅度 ， 毕竟你只需要一台宝马3系的价格 ， 就能买到一台D级别定位的豪华车 。 而且相比于之前的车型 ， 新款CT6在技术上也有不错的升级 。 所以按道理说 ， CT6还是可以买的 ， 只要你想完美绕开奥迪A6L ， 它是符合你的选择的 。 被低估的豪华D级车 ， 四轮转向配可变悬挂 ， 7系档次只卖3系的价格 。
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