我知圈里事|驭胜S350内核里还是从前那个越野“少年”，换代上新国六
新款江铃驭胜S350上市已经有一段时间了 ， 试驾的试驾 ， 评测的评测 ， 大家对新车都有了一定的感知度 。 其中很多人都认可的一点是 ， 新款驭胜S350相比起前款 ， 更具通勤与家用属性 ， 有从硬派SUV往城市SUV靠的趋势 。
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举几个例子看 ， 一是内饰上的变化 。 新款驭胜S350内饰一改之前主打越野特性的简约风格 ， 取而代之的是以木纹搭配缝线皮革、软包材质的全新设计 ， 看上去更加有高档感 。 同时 ， 新车内部还加入不少新配置 ， 像10英寸多功能显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、航空按键、电子档杆这些 ， 进一步丰富了车辆的功能性 ， 在日常驾驶中更加便捷 。
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二是新款驭胜S350在智能配置上下的功夫也是一般硬派SUV没有的 。 例如智联娱乐方面 ， 新车搭载了一套科大讯飞的智能交互系统 ， 能听会说 ， 能理解会思考 ， 通过语音就可以控制娱乐、导航等功能 ， 操作流畅 ， 上手方便 。 智能安全方面 ， 新车也搭载了超过十余项功能的高阶ADAS系统 ， 达到L2级自动驾驶水平 ， 其中就包含了ACC全速域自适应巡航、BSD盲区监测系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持系统、IHC智能大灯、APA2半自动泊车辅助等辅助驾驶功能 ， 以及FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、RCTA倒车侧向来车预警、DOW开门预警等安全预警功能 ， 也是为日常行车做了全面保障 。
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但是更具家用通勤属性也不意味着新款驭胜S350失去了本来的硬朗气质 ， 它内核里还是从前那个越野“少年” 。 标准的硬派SUV非承载式车身结构 ， 前双横臂螺旋弹簧独立悬架 ， 加上后五连杆式带螺旋弹簧和横向推力杆后悬架 ， 组成了强大的悬挂系统 ， 让新款驭胜S350拥有着良好的体格基础 。 同时 ， 新车还配备了一套全新双速适时四驱系统 ， 内部湿式摩擦盘组由传统的18片增至20片 ， 配合全新的全地形反馈系统(可提供AUTO模式/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式、4L/岩石模式等预设驾驶模式) ， 以及全系四驱车型标配伊顿后桥差速锁等 ， 虽然在技术上降低了越野难度 ， 对新手更友好 ， 但是在越野乐趣方面 ， 却是只多不少 。
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除了硬核的越野性能 ， 动力系统上 ， 新款驭胜S350在继承前款原有的优秀血统的基础上 ， 符合国六排放标准也让它有了更加经济环保的输出 。 新车搭载的2.0T汽油发动机 ， 由福特进口而来 ， 独特的Eco-boost技术带来了高效动力 ， 最大功率为162kW ， 最大扭矩为350N·m ， 面对各种路况都游刃有余 。 变速箱层面 ， 新车此次也进行了调整 ， 采用全新ZF的8AT变速箱 ， 绵密齿比带来的出色操控 ， 更能让人享受到最原始的驾驶乐趣 。
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【我知圈里事|驭胜S350内核里还是从前那个越野“少年”，换代上新国六】从驭胜S350诞生伊始 ， 它的定位就是“一辆能开去上班的越野车” 。 此次换代上新国六 ， 是在通勤与越野俩方面都做了提升 ， 既能满足的了日常生活的柴米油盐 ， 也承载得起你午夜梦回时的诗与远方 。
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