雅斯顿|老君威GS车主体验新君威GS的十点感受( 三 )
五、无线Carplay虽好但还不够
新君威GS加入了无线Carplay ， 使用户可以彻底摆脱有线的束缚 ， 但新君威GS依然有遗憾 。
因为iPhone长期使用蓝牙传输数据 ， 无线Carplay对手机电池耗能较快 ， 为此大多数搭载此类功能的车型都需要配备无线充电 。 否则很容易出现「虽然可以无线Carplay ， 但不得不有线充电」的尴尬情况 。
这种情形在许多车型上都出现了 。
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【雅斯顿|老君威GS车主体验新君威GS的十点感受】六、静谧性的变化
新君威GS相比老款 ， 静谧性上的提升是显而易见的 ， 基本上从老款君威GS进到新君威GS里 ， 就能发现新君威GS实在好太多了 。
新君威GS增加了许多隔音棉 ， 同时在底盘上也裹了个严严实实 ， 因此路噪、发动机噪音都控制的十分优秀 。 到现在你会发现 ， 不是运动车型不能安静 ， 而是企业钱没花到位 。
新君威GS已经可以成为那些追求舒适但个性张扬的消费选择了 。 你可以把它当成一款运动型车 ， 但同时它也是一款十分不错的家用车 。
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除了这些之外 ， 之前通用汽车的ANC主动降噪终于下放到2020款君威GS上了 ， 最起初我还以为2017款君威GS也有ANC ， 到最后才发现没有 。 ANC主动降噪相当于给车戴了一副降噪耳机 ， 一些没办法彻底隔绝的杂音传到车内了 ， 没关系 ， ANC可以主动消灭 。
新君威GS的静谧性应该是感官最直接的一项变化 。
七、流媒体后视镜
这是一项很让人羡慕的配置 。
过去2017款君威GS虽然是顶配搭载了主动防炫目 ， 但因为是运动型车 ， 所以后风挡和一体座椅的遮挡 ， 导致这款车后方视野并不算好 。
新君威GS有了流媒体后视镜之后 ， 不仅解决了远光灯问题 ， 还解决了看不清的问题 。 流媒体后视镜用更大的视角、更清晰的展示 ， 极大的提升了君威GS的视野角度 。
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这个不能说太多 ， 容易酸 。
八、尾翼
2017款尾翼如果是小鸭尾 ， 是俏皮的、精悍的 ， 那2020款加大的尾翼其实可以算成一个相对负面的调整了 ， 尾翼过大倒显得有些矫揉造作了 。
尤其是新君威GS前脸已经逐渐收敛凶悍之后 ， 尾巴翘到天上去 ， 首尾倒不能呼应了 。
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九、外观设计
前脸的设计显然是强调更加宽体、低矮 ， 这种设计让这台车收敛了一些霸气 ， 中庸、内敛或者说秀气了很多 ， 各花入各眼 ， 不能武断说好看和不好看 ， 只是我更喜欢老款侧面看起来牛鼻子的感觉 。
后视镜「耳朵」的熏黑处理是加分项 ， 让君威GS有了混搭和放浪不羁的范儿 。
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新君威GS的大灯又变强了 ， 而且这次是超强 ， 虽然是超强 ， 但我一点都不酸 。
新君威GS启动时 ， 大灯会在前方墙壁上呈现「开窗帘」的感觉 ， 全新的矩阵大灯增加了更多的LED灯泡 ， 也可以做到更精准控制夜间打出去的光束角度 ， 在ADB开启的时候屏蔽前方和对面来车的效果更好 。
虽然前大灯很强了 ， 但2017款矩阵大灯也不是吃素 ， 本身就是当时最强的大灯了 。 这种感觉就好像 ， 当年的iPhoneXsMax到今天依然可以打败许多同类产品 ， 但iPhone已经出到了iPhone11ProMax 。
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