国是直通车|用12个鸟巢的钢，8个国家大剧院的混凝土，造了一座什么样桥？
多项世界纪录
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7月1日 ， 中国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成 ， 与沪苏通铁路同步开通运营 。
大桥全长11072米 ， 其中正桥长5827米 ， 南北岸引桥长5245米 ， 主跨1092米 ， 为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥 ， 能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求 。 创下多项世界纪录 。
沪苏通铁路的开通运营 ， 大幅提高了铁路过江运输能力 ， 缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离 ， 将有力助推长江三角洲区域一体化发展 。
大桥建设用钢量达12个“鸟巢”
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“高”“大”“新”是大桥的主要特点 。
“高”即主塔高330米 ， 为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔 。
“大”即跨度大、体积大 ， 主航道桥主跨1092米 ， 为国内最大跨度斜拉桥 ， 也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥 。
桥址处靠近长江入海口 ， 江面宽达6公里 。 大桥附近有十余个码头和港口 ， 江面日通行船舶超过3万艘 ， 航运繁忙 ， 要求大桥的主跨必须超千米 。
据介绍 ， 大桥混凝土用量达230万立方米 ， 相当于8个国家大剧院；建设用钢量达48万吨 ， 相当于12个“鸟巢” 。
“新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺 。
实现五个“世界首创”
在大桥建设中 ， 开展了一系列科研攻关 ， 形成了65项专利、创造了14项新工法 ， 在桥梁建造技术方面取得重大突破 ， 实现五个“世界首创” ， 这在中国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义 。
一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创 。
二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创 。
【国是直通车|用12个鸟巢的钢，8个国家大剧院的混凝土，造了一座什么样桥？】三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创 。
四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创 。
五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创 。 在世界上首次组织了原位船撞试验 ， 可实现3公里范围防撞主动预警 ， 有效保证桥梁和船舶安全 。
110层楼高的主塔
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索塔是斜拉桥的关键受力结构 ， 斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高 。
沪苏通长江公铁大桥主跨为1092米 ， 主塔高度就随之攀升到330米 ， 相当于110层高楼 ， 为世界最高公铁桥主塔 。 高耸入云的主塔给施工带来了不少难题 。
1092米 ， 如何“跨得稳” ， “立得住”？主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在 。
沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米 ， 宽58.7米 ， 高约110米 ， 平面面积相当于12个篮球场 ， 高度相当于37层楼 ， 这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础 。
大桥还研发了助浮结构和充气增压系统 ， 首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运 。
离入海口最近的长江铁路大桥
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从铁路网看 ， 大桥是长江下游最东端、离入海口最近的铁路过江通道 ， 向北连接渤海湾和京津冀城市群 ， 向南由沪苏通铁路接入上海 ， 通过东南沿海通道联系珠三角城市群 。
沿海通道是唯一一条贯通我国三大核心城市群的纵向通道 ， 沪苏通大桥是其关键性工程和核心节点 。
作为公铁两用过江通道 ， 沪苏通大桥建成通车后 ， 对提升区域铁路、公路路网水平 ， 优化运输组织方案 ， 完善交通运输结构具有重要意义 ， 将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展 ， 有力助推长三角区域一体化发展 。
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