汽车|开着好才是真的好 体验次世代马自达3昂克赛拉( 二 )
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仪表盘使用三圆圈造型 ， 中间是液晶屏 ， 两侧为机械指针 ， 配上白色的背光 ， 看着十分舒服 。 8.8英寸中控屏是全系标配 ， 外表采用不规则边框 ， 需要使用中控实体按键和旋钮来操控 ， 虽然里面的功能不多 ， 但支持苹果CarPlay和百度CarLife 。 相比较老款车型拥挤的内部空间 ， 至今给我留下不太好的印象 ， 虽然朋友再三强调这次的升级换代在空间方面做出了很大的调整 ， 但我仍心存疑惑 。
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虽然作为紧凑级车型 ， 空间不是购车人的首要考虑因素 ， 但经过尺寸升级后的马自达3表现还是出乎我们的预期 ， 毕竟2726毫米的轴距比曾经
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马自达6(参数|图片)
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睿翼(参数|图片)还长了1毫米 ， 让我这样身高1.81米的人坐到后排 ， 都能找到一个相对舒服的坐姿 ， 加上填充柔软的座椅 ， 长途乘坐也不会觉得煎熬 。 不过按朋友的话说：空间？够用就得了 。
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体验完空间 ， 朋友迫不及待的推我到驾驶位 ， 让我体验一下这辆次世代马自达3昂克赛拉的动态表现 ， 是不是像他跟我说的那样好开且操控特别牛 。
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【汽车|开着好才是真的好 体验次世代马自达3昂克赛拉】
当我们把这台马自达3昂克赛拉开到路上 ， 感受还是一如既往的熟悉 ， 可静可动 ， 它总能很快领略你的意图 。 方向盘的指向精准 ， 转向力度适中 ， 即使舒适性的占比日益加重 ， 它仍然是一辆开起来非常顺手的车 ， 要非说个缺点的话 ， 那就是对于男性驾驶员来说 ， 方向盘有点细 。 另外 ， 整车NVH的提升比较明显 ， 市区驾驶基本听不到风噪和胎噪 ， 只有急加速时发动机会传来一些噪音 。
除了这辆车的行驶品质给我带来比较惊艳的表现之外 ， 在动力方面这辆次世代马自达3昂克赛拉搭载创驰蓝天系列的2.0L自然吸气发动机 ， 采用全新燃料精混三段式高压直喷技术、高压燃油泵、高燃效凹顶切边活塞、高扩散燃油喷射器、PCM发动机控制单元等发动机技术 ， 进一步提升Skyactive-G升级版发动机中低扭矩的动力输出与燃油经济性 。 最大功率116千瓦 ， 最大扭矩202牛·米 ， 匹配的依然是饱受好评的6挡手自一体变速器 。 虽然动力参数变化不是非常明显 ， 但通过改变活塞形状 ， 让发动机在燃烧效率方面更加出色 。 除此之外 ， 喷油压力、火花塞点火时点也进行了优化 ， 以达到提升动力和燃油经济性的目的 。 朋友看到我如此认真的与他交流这辆车动力方面的优势时 ， 感觉我已经对这辆车越发喜爱了 。
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