饭统戴老板|在隐忍中崛起：郑州凭什么成为北方的黑马？( 二 )
1889年 ， 晚清政府决定修建一条北起京城卢沟桥 ， 南至湖北汉口的铁路 。 为了避免遭遇黄河决堤之险 ， 在清末重臣张之洞的建议下 ， 铁路绕开了清末河南首府开封 ， 而选择过隶属开封府的郑县 。 于是 ， 这座夹在开封与洛阳之间的小县城开始扬眉吐气 。
1905年 ， 京汉铁路郑县段修建完成 ， 铁路带来迅速增长的人流与货流 ， 沿街的地摊经济开始火热 。 从红枣柿饼的农家土特产 ， 到小吃搭棚的街边食肆 ， 人间烟火演化为郑州商业街的初始面貌 。 尝到铁路甜头的清政府决定以郑县为起点东西拓向开封、洛阳 。
1912年北洋政府接盘 ， 沿着汴洛铁路扩建 ， 演化出横贯中国东西版图的陇海铁路雏形 。 此时郑州的商业街开始颇具规模 ， 紧临火车站的德化街俨然是郑州版的“上海南京路” 。 1927年 ， 上海《旅行杂志》将郑州评定为华北大都会 ， 足见郑州当时在北方的繁荣 。
凭借铁路“十字路口”的卡位 ， 郑州力压开封、洛阳两座古都的锋芒 ， 1954年正式确立为河南省会 。 计划经济时代 ， 德化商业街的繁荣依然在继续 ， 1955年 ， 这里诞生了郑州第一家百货大楼——郑州百货大楼 。 不过郑州商业的巅峰 ， 还要数九十年代的“中原商战” 。
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郑州亚细亚和二七纪念馆 ， 1992年
1989年5月6日 ， 郑州亚细亚商场在一众广告轰炸中正式开业 。 尚处在稀缺经济的大时代下 ， 亚细亚商场中却能摆满4万多种商品 ， 在一楼大厅甚至还布置了人工瀑布= 。 开业当天 ， 翘首以盼的郑州市民疯狂涌入 ， 各个柜台便被抢售一空 ， 商场只能分批放人 。
从空军退役的亚细亚总经理王遂舟 ， 熟谙军事化管理 ， 营业员不仅要求统一着装 ， 还要在一片浓厚的河南乡音中讲出一口流利的普通话 。 营业员人手一本500页的服务管理手册 ， 对产品如数家珍是基本功 ， 食品分区的要懂营养学、服装分区的要懂设计 。
“中原之行去哪里 ， 郑州亚细亚”的广告已是家喻户晓 ， 一时间 ， 北方做零售生意的人们都涌向亚细亚学习管理方式 。 亚细亚经理还接到来自全国各地的来信 ， 更有小学生在作文里饱含感情的写道：
我的梦想 ， 就是到亚细亚当售货员！
彼时环伺亚细亚商场的 ， 是郑州百货大楼、紫荆山百货大楼、商城大厦、商业大厦和华联商厦五大国营巨头 。 面对亚细亚 ， 五大国营商场采取合纵联盟的手段进行围剿 ， 一面举报亚细亚扰乱市场经营 ， 一面切断与亚细亚的交流 ， 这就是著名的“中原商战” 。
两方对峙中 ， 营销手段不断升级 ， 亚细亚甚至开起直升机在市中心撒彩票 ， 五大商场也联手推出万元巨奖、出国游奖 ， 时至今日都不过时 。 最后 ， 亚细亚以价格大战作为回击 ， 不能见到任何一件商品的价格比其它商场高 。 低价策略冲破了五大国营商场的联盟 。
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郑州亚细亚的美女售货员海报 ， 1998年
激烈的价格战不仅让各个商场陷入僵局 ， 对郑州商贸也产生了极大的负面冲击 ， 1997年郑州整个商贸系统仅仅盈利5万元 。 亚细亚却没有丝毫退让之意 ， 最终 ， 亚细亚倒在了大步扩张后的资金链断裂上 ， 随着亚细亚一同走向沉寂的 ， 还有郑州的商贸盛世 。
与此同时 ， 随着沿海经济的兴起 ， 渴望改变命运的河南人纷纷出走 ， 要么北上 ， 要么南下 ， 郑州便捷的地理位置反而加快了人口流失的速度 。
1997年 ， “种粮不如打工 ， 有钱不怕没粮吃”的观点在河南甚嚣尘上 ， 孔雀东南飞的人口流动在中原大地上持续上演 ， 承担起中国经济崛起的最大劳动力红利 ， 背后却是一个空空如也的故乡 。 阡陌农场上架起的铁路除了便利无数河南人外流 ， 却未能留下什么 。
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