二师兄玩车官号|你说起亚车卖超过25万元就是笑话，我笑你既天真又傻！
从东风悦达起亚今年5月的销量数据来看 ， 其不仅拿下了23535台的销量 ， 也有着12.1%的同比增长 。
虽然数据不及其他合资品牌抢眼 ， 但仔细分析就不难发现：起亚在10万元以上战略车型的销售占比已经由去年的55%提升至78% 。
中高端车型表现的提升 ， 加上全新一代凯酷（K5）和霸锐等车型和新技术的曝光 ， 似乎预示着未来起亚的发展将更进一步 。
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销售结构持续优化 ， 产品才是发展根本
从起亚在华的现有产品来看 ， 新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3等的市场反馈都可圈可点 。
其中新一代智跑月销量已经升至8970台 ， 同比增长高达58% ， 有望年内重回万台俱乐部 。
和此前起亚只能靠降价和入门车型走量不同 ， 现如今经过迭代升级后 ， 起亚的销售结构也有所优化 。
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可以说 ， 随着国内逐渐成为存量市场 ， 整体的竞争愈发激烈 。
消费者又再度回归产品、品质和技术为核心的购买标准上来 ， 起亚销售结构的优化本质上是依托于产品的进步 ， 根源则来自于技术的积累和发展 。
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不止设计更进一步 ， 内在技术同样抢眼
除了现有的车型外 ， 起亚也将于年底引进重磅车型凯酷（K5） ， 同时曝光专利图的霸锐也有望成为其在华SUV市场的杀手锏 。
以凯酷为例 ， 其基于现代起亚最新的i-GMP平台打造 ， 除了设计上颇为惊艳外 ， 其搭载的第四代发动机还采用了CVVD技术 ， 可根据定速行驶、怠速、加速等多种行驶条件 ， 自由调整气门的开闭时间 ， 自由灵活阿特金森、米勒、奥托三大循环 。
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虽然霸锐目前披露的信息有限 ， 不过从其搭载的3.0T V6柴油发动机来看 ， 匹配8AT的变速箱冲高意图明显 ， 加上191kW的最大功率和560N·m的峰值扭矩 ， 可以说 ， 霸锐在主要部件的数据上同样不输其他竞品 ， 即便是卖上25万的价格 ， 相信同样值得为其买单！
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韩系品牌厚积薄发 ， 国产仍需埋头深耕
近几年 ， 关于看衰韩系品牌的论点比比皆是 。
这一方面得益于自主品牌的进步 ， 同时也和韩系品牌此前的表现低迷不无关系 。
不过 ， 从现代起亚最近的表现来看 ， 韩系品牌的复兴确实有望 。
随着凯酷等搭载新技术车型的引进 ， 更是为韩系品牌高端化打下坚实基础 。
这种厚积薄发的自信 ， 正是源自于对产品背后技术的深耕 。
当年的日系和德系之所以能够崛起 ， 依仗的同样是技术带来的优势 。
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自主品牌这几年的进步虽然有目共睹 ， 但在技术上必须承认 ， 和韩系品牌仍有不小差距 。
很多合资品牌近几年由于简配和产品布局错误等做法 ， 已经逐渐掉队 ， 而韩系品牌的重新崛起恰恰说明了：技术才是市场竞争的关键 。
希望自主品牌们可以埋头深耕 ， 着重研发 ， 以真正的硬实力实现对韩系品牌的超越 。
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