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侃车e族|掉头驶入四缸阵营！不到9万元的别克英朗，能让人真香吗？


2021款别克英朗典范车型的正式上市 ， 为别克打了一场漂亮的翻身仗 。 这台新车最大的亮点在于重新回归了四缸阵营 ， 一台1.5L的四缸发动机 ， 竟是给车迷们带来了一种“众望所归”的感慨 。
销量暴涨 ， 四缸真香！
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众所周知 ， 在过去的几年中 ， 别克英朗仅提供1.3T与1.0T两套动力总成 ， 且均为三缸涡轮增压发动机 。 虽然搭载三缸涡轮增压发动机的小排量车型 ， 在实际驾控中的体验也能做到不输四缸 ， 而且别克还是三缸领域的佼佼者 ， 对车辆抖动的抑制非常出色 。 不过 ， 或许是出于产品端与消费端的认知错位 ， 市场对于三缸发动机的“成见”依旧存在 ， 消费者对于四缸发动机的呼声也始终强烈 。 于是在今年 ， 上汽通用为旗下不少车型重新布局了1.5L四缸发动机 ， 别克英朗便是其中之一 。
这款全新英朗1.5L四缸车型名为英朗典范 ， 上市后带动别克英朗整体销量回升明显：今年4月 ， 英朗销量达到22880台 ， 同比暴增97.4%；而在刚刚过去的5月份 ， 更是达成28515辆的月销售数据 。 很显然 ， 虽然1.0T排量发动机的动力水平并不输给1.5L排量发动机 ， 但消费者就是更愿意为四缸买账 。
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从参数上来看 ， 全新英朗典范车型这台1.5L四缸发动机最大功率为83kW ， 峰值扭矩为141N·m ， 对比英朗1.3T轻混动进取型的动力参数（发动机最大功率120kW ， 峰值扭矩230N·m） ， 我们会发现 ， 四缸的动力参数其实要稍弱于三缸 。 不过 ， 四缸车型依旧匹配了6AT变速箱和增强型麦弗逊悬挂/多连杆独立悬挂 ， 经典动力组合经过了市场的多年检验 ， 同时又规避了消费者担心的三缸发动机抖动问题 ， 难怪消费者会对它“真香” 。
9万顶配 ， 价格真香！
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英朗典范作为一台刚上市不久的新车型 ， 别克直接就给出了约2万元的终端优惠 ， 如此一来 ， 虽然新车的官方指导价为11.99-12.59万元 ， 但实际落地价却非常“美丽” ， 在优惠力度大的终端4S店 ， 甚至可以不到9万封顶 ， 这对于1.5L的合资家轿来说 ， 实在是太香了 。
虽然英朗典范只为消费者提供了进取型、精英型两款车型可选 ， 但两款车型的性价比都不低 。 内饰上 ， 英朗典范标配驾驶座6向手动调节、副驾驶座4向手动调节、中控门锁+遥控钥匙、四门电动车窗（带驾驶座一键下降）、后车窗热线式除雾功能、防PM2.5空调滤芯和后排空调出风口 。 而精英型比进取型增加了蓝牙电话、7英寸高清触摸式显屏、后倒车雷达和倒车影像功能 ， 并将织物座椅升级为皮质座椅 。 值得一提的是 ， 虽然精英型这块7英寸的中控屏尺寸不算特别大 ， 但内置的功能在10万级合资车型中还是非常齐全的 ， 支持OnStar安吉星全时在线助理、GPS导航、实时路况、道路救援、CarLife、CarPlay、车联网和语音识别控制等 。 都说家轿的智能化配置不能省 ， 别克英朗这一点做得属实不错 。
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除了车内配置 ， 英朗典范两款车型在外观上的配置性价比也非常高 ， 均配有LED日间行车灯、展翼型LED尾灯和外后视镜电动调节功能 ， 而精英型比进取型增加了外后视镜加热和电动天窗功能 。 安全及辅助配置方面 ， 英朗典范全系标配主副驾驶和前排侧安全气囊、博世ESP9.1电子稳定控制系统、上坡辅助、发动机启停等 ， 这些配置在这个价位下 ， 与其他合资友商比起来也算非常厚道了 。
驾乘舒适 ， 空间真香！
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