汽车公社|【一周车话】“冰火两重天”的新势力造车( 三 )
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办公大楼正式被查封后 ， 采访人员也对其内部员工进行了采访 ， 她表示：“查封文件已经被贴在了大门上 ， 但是目前办公大楼员工还可以出入 ， 很多同事都在人力部门排队 ， 办理离职手续与领取退工单 。 ”
在被问到欠薪与社保是否有后续解决方案时 ， 她透露目前仍然处在未知与等待阶段 。 很多同事都是主动离职 ， 更不奢望另外的补偿 ， 只希望之前一部分可以如数发放就行 。 至于未来 ， 他们大多人还是要走劳动仲裁流程 ， 捍卫自己的合法权益 。
不过根据另外的内部消息显示 ， 目前江苏如皋市相关部门的工作人员与国资股东已经来到上海 ， 正在协商具体的解决方案 。 事已至此 ， 底层员工注定成为了这场悲剧中最为凄惨的受害者 。
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而王晓麟这位躲在美国 ， 迟迟不肯归国的关键人物 ， 在办公楼被查封后 ， 位于其个人朋友圈发布了一张类似“璞玉”的照片 ， 好似暗示着“时间才能证明他的可贵” 。 看到这里只想说 ， 王晓麟示人的方式就像戴上了一副令外界捉摸不透的“面具” ， 谁都无法看清其真实的嘴脸 。
到了此刻 ， 大批员工自身利益无法得到保障之时 ， 甚至还有人在为其辩解或者心存好感 。 过分理性的维权也不得不令人感慨王晓麟的“骗术”之深 。 不过既然他仍在向外界表明自身的冤情 ， 那么还是恳请回国与乔宇东以及政府当面对质 。 但是怕就怕在 ， 这一归国再要赴美将会难上加难 。
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最后 ， 与黄希鸣、王晓麟不同的是 ， 拜腾汽车联合创始人戴雷从表面来看可谓彻头彻尾的外籍高管 ， 但是由于身处中国汽车市场多年 ， 实际上相比前者也有着更多的品牌营销经验 。 而拜腾M-Byte所展现出的产品力 ， 也并不像博郡iA6、赛麟迈迈那般虚无缥缈 。
不过就是这样的戴雷与拜腾 ， 也被外界安上了“骗子”的帽子 。 至于原因 ， 还是因为被爆出已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资 。 而公司最近一次公司官方公布关于薪酬的说法停留在4月初的一份邮件里 。
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这封邮件中提到 ， 管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划 ， 为公司减少短期固定成本支出；各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发 ， 延期发放的部分将于9月7日前 ， 随8月工资一次性支付 。 此外 ， 有知情人士透露称 ， 拜腾位于上海的办公室4月撤租 ， 北京办公室6月17日撤租 ， 南京工厂上周因欠费停水断电关厂 ， 数千名员工已停薪远程办公四个月 。
并且6月24日晚 ， 据未来汽车日报获悉 ， 在戴雷发给北美办公室全体员工的邮件中宣布：“经过今天早上的All Hands Meeting讨论 ， 我确认将在6月30日前在美国裁员 ， 拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付 。 ”而在拜腾向中国区员工发送的内部邮件显示 ， 该公司正在与董事会积极商谈员工薪资解决方案 ， 预计下周将召开董事会进行表决 。 一旦方案获批 ， 公司将根据方案尽快安排员工的薪资支付 。
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因此 ， 相比博郡、赛麟的“一地鸡毛” ， 拜腾或许仍有着一丝生机 。 对于这样一家令人并不反感的品牌而言 ， 过早地下定“死讯”好像并不恰当 。 不过任何困局必定事出有因 ， 优柔寡断的决策能力、不断错失风口的推进节奏 ， 都成为了拜腾进入如此困局的根本诱因 。 同时 ， 戴雷不止一次提起的“慢就是快” ， 一定程度上就是个悖论 。
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