保时捷|据说...没有人能拒绝一辆保时捷，如果是电动的呢？
虽然现如今整个汽车行业都在向新能源时代跨步 ， 但对于一些消费者而言 ， 尤其是无法接受纯电动车痛点的那些极端“厌电族”（我就是其中一员）来说 ， 几乎没有任何一款纯电动车型能够让他们有想要去了解或者驾驭的引力 。 如果能够找出一辆 ， 那估计只有保时捷Taycan了 。
【保时捷|据说...没有人能拒绝一辆保时捷，如果是电动的呢？】
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那么保时捷Taycan到底有何魅力 ， 能够让这些对纯电动车型不来电的消费者也深深被吸引的呢？借助这次保时捷西安试驾之行 ， 笔主在这里就给大家交代一下保时捷Taycan的魅力到底在哪 。
永远101%的回头率
且不论保时捷Taycan ， 单说保时捷这个品牌就已能够在任何地方、任何时间赚足回头率 ， 如果是一辆保时捷Taycan那它的回头率绝对超过100%！对于保时捷Taycan的外观 ， 我觉得不需要过多赘述 ， 相信无论哪个年龄、阶层的人都无法抗拒它的高颜值魅力 。
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保时捷Taycan虽然是一款纯电动跑车 ， 但它的整体设计依旧是满满的“奢味” 。 例如它标志性的家族矩阵式四点大灯组 ， 保时捷特有的车身飞线设计、贯穿式尾灯以及家族经典的水晶立体式镶嵌“Porsche”尾标等等 ， 开上街头它绝对能够让你成为“焦点” 。
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当然除了美之外 ， 保时捷Taycan作为一款高性能的纯电动跑车 ， 它的很多设计也要满足性能需求 。 例如前包围上的主动式冷却导板、大灯下方的空气帘、刹车散热导管以及车尾的扩散器和自适应扰流板 ， 这些来自于空气动力学的设计都证明了Taycan的性能地位 。
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保时捷Taycan作为一款极具科技感的纯电动跑车 ， 内饰极致的简单使它看上去奢华至极 。 整车你能看到的地方几乎都是触控 ， 但带有灯光或适中力度的回馈感绝对足够实用 。 集成式的中控表现会让你刚上车有些不太适应 ， 但当你慢慢熟悉之后 ， 你会发现这是一种来自于科技的便利 。 内饰做工以及用料无须赘述 ， 毕竟百万级的车大家都懂的 ， 就是2个字“奢华” 。
不得不说的性能
此次我所试驾的车型为保时捷Taycan Turbo S ， 所以驾驶感受也都以这款车的实际体验为主 。 首先Taycan Turbo S拥有一众超跑都无法企及的2.8S百公里加速成绩 ， 并且这样的百公里成绩作为普通驾驶者也能够轻松实现 ， 那是一种能够让你瞬间高潮的速度 ， 但这种加速感受非常接近燃油车 ， 所以即使初次驾驶你也不会有任何不适感 。
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Taycan Turbo S之所以能够拥有如此优秀的加速表现 ， 主要是因为这台车前后轴各搭载了一颗具备水冷系统的永磁同步电机 。 其前后电机的最大功率分别为258Ps和456Ps ， 最大扭矩分别为400N·m和550N·m 。 同时保时捷Taycan并未采用像其他传统纯电汽车的固定齿比变速箱 ， 而是搭载了一套两速变速箱 ， 大大提升了车辆的动力可扩展性 。
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除了超强的动力性能 ， 它的操控更是能够让人嗨到飞起 。 首先Taycan Turbo S为驾驶者提供了Range、Normal、Sport、SportPlus以及Individual五种驾驶模式 ， 同时它的底盘属性以及底盘高度也会随之发生自适应调整 ， 当然它的底盘高度同样也支持手动调节 ， 以增加不同场景下的通过性 。 并且为了使驾驶更具趣味 ， Taycan还可以提供浑厚的电动模拟声浪 。
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