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科创板日报|从国资输血66亿到股权冻结，赛麟汽车迎至暗时刻


《科创板日报》（上海 ， 采访人员吴凡） ， 2019年 ， 众泰汽车亏损超百亿元 ， 曾经的“中华神车”此时已彻底黯淡；而作为造车新势力、曾获评“隐形独角兽”称号的赛麟汽车 ， 同样正经历着它的至暗时刻 。
6月23日 ， 赛麟汽车上海分公司遭到江苏省南通中级人民法院（下称“南通中院”）的查封 ， 而在6月16日 ， 赛麟汽车位于江苏南通如皋的两个工厂已先行经历前述“命运” 。
值得注意是 ， 两起案件的执行申请人均为：南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称“南通嘉禾”） ， 其是江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“赛麟汽车”）的大股东 ， 并且身兼国资身份 。
赛麟汽车背后的投资人请求法院查封公司的厂房及相关资产 ， 这背后到底潜藏着怎样的矛盾？从明面上看 ， 一切或许要从今年4月末一封实名举报信说起 。
前法务人员的举报信
今年4月27日深夜11点48分 ， 微博名称为“弘法行者”的用户发布微博称：实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资 ， 以及涉嫌贪污巨额国资的事实 。 《科创板日报》采访人员了解到 ， 该用户自称名为乔宇东 ， 为赛麟公司法务人员 。
科创板日报|从国资输血66亿到股权冻结，赛麟汽车迎至暗时刻
本文插图

乔宇东在举报信中称 ， 王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东 ， 系以虚假技术出资作价66亿取得麒麟公司股份 。
回溯过去 ， 天眼查显示 ， 赛麟汽车前身为如皋市高新技术创业服务有限公司（以下简称“如皋创业”） ， 后者成立于2019年7月10日 ， 注册资本为50万元 ， 原由如皋市新区基础设施投资有限公司和如皋市经济贸易开发总公司分别持股 。 2016年2月5日 ， 经过股权转让 ， 南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）入股如皋创业 ， 南通嘉禾由如皋市政府控制 。
2016年3月4日 ， 如皋创业变更为江苏赛麟汽车投资有限公司（下称“赛麟投资”） ， 公司经营范围增加一项为：汽车及零部件制造项目投资 。 根据如皋当地媒体的报道“今年引入赛麟汽车项目更是作为该区历史上体量最多的项目 ， 总投资超百亿元 ， 其中外资超10亿美元” 。
上述提及的外资即赛麟投资引入的四家外部股东：南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈以及如皋积泰 ， 前述四家企业均成立于2016年3月 ， 其中南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈均由资富控股100%持股 ， 而如皋积泰由威蒙工业集团100%持有 ， 据了解 ， 资富控股注册于英属维京群岛 ， 威蒙工业集团注册于美国弗吉尼亚 ， 两家企业的法定代表人均为王晓麟 。
【科创板日报|从国资输血66亿到股权冻结，赛麟汽车迎至暗时刻】上述四家新增股东合计对赛麟汽车的持股比例为66.58% ， 合计应认缴的出资额约为66.58亿元 ， 但前述企业未以货币出资方式入股 ， 而是选择了技术入股 ， 即南通威蒙、如皋积泰等4家公司各以一款车型的技术资产出资 ， 共4款车型 。
根据公司法第二十七条 ， 股东可以用货币出资 ， 也可以用实物、知识产权、土地使用权等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资 。 对于作为出资的非货币财产应当评估作价 ， 核实财产 ， 不得高估或者低估作价 。
根据万隆（上海）资产评估有限公司（以下简称“万隆资产”）的评估报告 ， 上述涉及的无形资产主要包括：“积泰·迈迈·MyCar车型”、“赛麟纯电动B级SUV车型”、“赛麟油电混合B级SUV车型”以及“赛麟内燃机B级SUV车型” 。
其中“积泰·迈迈·MyCar”车型估值为11.0692亿元 ， 由GTA（王晓麟曾经控制的公司 ， 后破产）于2010年5月以约2000万美元收购香港EuAuto Technology所得 ， 其余三款SUV车型均来自SMI（美国赛麟汽车国际公司 ， 为赛麟汽车的关联公司） ， 估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元 。 这四款车型总估值价格为66.5813亿元 ， 也就是赛麟汽车2016年3月增资后的出资额 。


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