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环球车讯网|这是一台可以安全上路，微笑面对JC叔叔的改装车( 二 )


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环球车讯网|这是一台可以安全上路，微笑面对JC叔叔的改装车
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之前说过它的外观有种改装后的感觉 ， 而实际体验上也会增强这种感觉 。 它的SUPER SPORT模式进行了补强 ， 仪表盘和中控屏可以显示机油油压、涡轮压力、水温、进气温度、行驶G值以及输出功率等在长时间激烈驾驶时比较重要的参数 ， 可以让你在赛道上实时了解车辆信息 ， 做到“劳逸结合” ， 如果没有这些仪表一直开的话 ， 发动机温度过高可能会造成不可逆的影响 ， 有了这些仪表数据会更放心些 ， 也不用自己后期接线加装 ， 造成车内多余部件不协调 。
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而开起来的新款名爵6动力输出感觉会更顺畅一些 ， 尤其是松油门再加速 ， 动力上的回馈要比现款更快一些 ， 这也和它发动机峰值扭矩输出区间更广有一定关系 。 作为双离合变速箱换挡的速度在赛道里还是可以保证的 ， 用换挡拨片也能痛快的执行驾驶者意图 。 另外在场有二三十人连续进行场地试驾 ， 高强度的驾驶后车辆变速箱也没有什么异常的表现 ， 如果赛道日开三圈歇一圈这种驾驶强度 ， 发动机变速箱应该还能承受的住 。
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悬架部分会感觉初段稍微有一点点软 ， 快速打方向的时候车会沉一下 ， 随后能有不错的支撑 。 在左右连续变线时虽然有一定幅度 ， 但不会造成失控或者不听使唤的情况 。 如果真是拿它经常赛道日的话 ， 换一套支撑强一点的绞牙就可以了 。 如果日常代步为主 ， 偶尔激烈驾驶或赛道日的话 ， 这悬架够用了 。 刹车时单活塞卡钳 ， 全力踩下制动力还不错 ， 初段会有一点点软 ， 很在乎脚感或者制动力的朋友 ， 可以选择一套多活塞卡钳 。
总结：
新款名爵6在赛道以及场地试驾后 ， 动力响应变好是我最大的体会 ， 而激烈驾驶时它还是很听话的 ， 能够按照你的既定路线行驶 ， 当然还是不要轻易试探车的极限 ， 在能力范围内享受赛道驾驶乐趣就好了 。 至于换了湿式双离合大家很关心的平顺性 ， 将在不久之后的道路试驾中为大家详细带来 ， 敬请期待 。 （文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）


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