马自达|那句“下次一定”卡在喉咙了，马自达CX-30远不只有操控( 三 )
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悬浮式中控屏尺寸不大 ， 而且不支持触控 ， 但配备的旋钮式多媒体控制按键也完全能胜任所有操作 ， 保障了用户在驾驶时盲操的安全性 。 值得一提的是 ， 中控屏还支持CarPlay及CarLife ， 大幅提升车机的实用性 。
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在安全性上 ， 马自达CX-30相继获得了NCAP以及IIHS五星评价 。 其搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统 ， 包括BSM盲点监测系统、HBC自适应远光灯控制系统、RCTA倒车预警系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统等 。 还标配7气囊（含驾驶员膝部气囊 ， 大型侧气帘） 。
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最后还要多说一句的是 ， 在一天的试驾下来 ， 轱辘哥其实并未感觉到疲惫 ， 这还得夸一夸CX-30的座椅 ， 充分考虑人体工学设计 ， 让上半身脊柱呈现S形 ， 也就是人体在行走时最舒适的自然姿态 。
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在CX-30身上我们依然能够体验到浓郁的“东瀛宝马”的驾控风味 ， 同时 ， SUV的身材也在舒适性和实用性上给了用户更大的施展空间 。 相比两厢版的昂克赛拉 ， CX-30确实更加适合在中国市场投放 。总的来说 ， 马自达CX-30的短板依然明显 ， 比如动力性方面 ， 但这台车值得夸赞的亮点却也不少 ， 比如操控稳定性、动力平顺性、设计、内饰质感、NVH以及符合人体工学的匠心设计等等方面 ， 这一切似乎都在卖力地呐喊着 ， 12.99-17.19万元这个价是值得的 。 那么问题来了 ， 你确定还等下次？
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