马自达|那句“下次一定”卡在喉咙了，马自达CX-30远不只有操控( 二 )
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悬架方面 ， CX-30采用了SEB蝶形仿生后悬结构 ， 能够更好地兼顾舒适性和操控性 。 动态感受上是出乎意料的 ， 悬挂整体上非常有韧性 ， 回弹敏捷 ， 对于提升操控性确实有着不错的效果 。 但这到底还是扭力梁后悬架 ， 在遇到烂路时 ， 后排乘客还是会感受到明显颠簸的 。值得一提的是 ， CX-30的NVH隔音控制水平做得相当出色 ， 尤其是高速行驶时 ， 无论是风噪还是胎噪 ， 都抑制得不错 ， 相比缤智、奕泽等同级别车型 ， CX-30的NVH水平算是一大优势 。
同级最抢眼设计 ， 内饰疯狂加分
不得不说 ， 马自达家族化的魂动2.0设计语言的确有些门道 ， 尤其是CX-30 ， 绝对又是一款赚足回头率的车型 。
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前脸部分 ， 马自达CX-30承袭了极具辨识度盾型进气格栅设计 ， 内部则搭配满天星镀铬装饰 ， 在阳光下还会形成不断变幻的反射 。
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中网两侧衔接着狭长犀利的鹰眼大灯 ， 配合大幅前倾的发动机舱盖 ， 让整个车头看起来攻击性十足 。
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从侧面看 ， 马自达CX-30采用了太空喷漆技艺 ， 打造出能够同时映射出天空与地面的光影变幻“穹光曲面”车身 ， 在CX-30的前后门板上我们还能清晰看到一个“S”字样的动感光影效果 ， 不禁为调漆师傅和钣金师傅倒吸一口气 。
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值得一提的是 ， 作为一款主打运动的SUV ， 马自达CX-30车身下部采用了大量又粗又黑的防擦条 ， 除了防止车漆受到碰撞刮擦减轻钣金师傅的压力外 ， 更重要的是能让车身看起来更加扁平 ， 配合溜背线条和18寸五幅轮毂 ， 让人驾驶欲望倍增 。
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空间表现一直是马自达车型备受吐槽的一点 ， 而全新CX-30定位介于CX-3和CX-4之间 ， 长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距2653mm ， 后排空间不算宽敞 ， 但相比好几款自家兄弟已经是做了很大的妥协了 。
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CX-30的后备箱空间同样算不上出色 ， 但胜在提供了较低的地台 ， 装卸物品更加方便 。 同时后排座椅支持4/6比例放倒 ， 可获得最大1432L的后备箱容积 。
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外部配置上轱辘哥觉得有必要一提的是 ， CX-30在高配版车型上配备了随动喷水无骨雨刮 ， 这一般只有在豪华车型上才能看到的配置 ， 其通过雨刷上的小孔进行喷水 ， 因此不会影响到驾驶员的视线 ， 刮得更干净 ， 还更安全 。
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内饰上 ， CX-30采用了全新昂克赛拉上相同的设计风格 ， 采用环抱式设计 ， T字型中控台和门板上等位置均采用了大面积的软性皮质包裹 ， 配精美的缝线工艺 ， 甚至达到豪华车水平 ， 整体观感和质感上都远超同级别车型 。
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