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汽车知识|马自达昂克赛拉让你一见钟情？颜值与实力你最看重什么？


汽车知识|马自达昂克赛拉让你一见钟情？颜值与实力你最看重什么？
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昂克赛拉看到的人都说漂亮 ， 试驾之后都说好开 ， 最后你问他买不买 ， 他说不买 ， 为什么不买呢？他能给你说出一堆不买的理由 ， 比方说：内饰我不是很喜欢 ， 科技感不是很强 ， 噪音有点大 ， 悬挂有点硬 ， 后排有点小 ， 价格有点贵 。 马自达昂克赛拉其实有很多缺点 ， 从刚上市的时候就有 ， 马自达的领导可能从来不上网 ， 不看网友评价 ， 所以这些问题 ， 在多次改款当中几乎都没有改进 ， 马自达坚持认为客户就是用来被教育的 ， 这就导致很多人一想到昂克赛拉就会连带这些缺点 ， 而实际上呢 ， 其实最新款的昂克赛拉已经在内饰和配置上做了很大程度上的提升 ， 但是新款又把后悬架多练杆独立悬架变成了SEB蝶形仿生非独立悬架 ， 这也就是说它变成了扭力梁 ， 这个话题在网上引发了不小的争议有专业的评测机构 ， 当时给出评价说这个悬架其实反而提升了操控性 ， 被网友一直吐槽 。

那么再看看昂克赛拉的价格 ， 到今天为止它的优惠也就是3000到5000元 ， 那么为什么有底气这么卖呢？那是因为其实新款是做了官降增配 ， 特别是2.0的车型 ， 它的售价从以前的老款三厢昂克赛拉2.0起售15.99万调低到了现在的入门版13.99万 ， 以前大家觉得2.0的价格不可高攀 ， 但是现如今呢 ， 喜欢自吸加手自一体的人还有不少的 ， 它的底盘素质也确实不错 ， 配合一个2.0的动力当然是最香的了 ， 但是当年N多客户就是因为受限于预算的压力勉勉强强提了1.5 ， 那么现如今2.0官降之后 ， 一下子就释放了很多马自达的粉丝的信仰和热情 ， 所以目前的价格坚挺也属于正常的情况
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底盘悬架
新款马自达3昂克赛拉另一处极具话题性的改变 ， 便是采用了全新结构的后悬架 。 官方的宣传文案还是稍显委婉 ， 赋予了其“SEB蝶形仿生悬挂”的专属名称 ， 并称之为介于多连杆和扭力梁之间的“第三类悬架” 。 但按照“多连杆”和“扭力梁”的分类标准 ， 新悬架无疑属于后者 。 关于这套全新的后悬架 ， 还是有一些基础信息点值得交代的 。

为了确保悬架刚性同时又确保舒适度 ， 整根后悬架采用了变截面的造型 ， 且选用了双层结构和无缝焊接 ， 只是这种设计的工艺难度极高 ， 所以为了确保质量 ， 国内新昂克赛拉的后悬架均为日本原装进口；另外全新的后悬架虽然不是独立结构 ， 但部分技术参数不降反升 ， 比如后轮的束角刚性就得到了大幅提升 。
实际上路之后 ， 整副底盘所呈现出的质感还是让人颇感惊喜的 。 尤其是面对路面接缝和减速坎 ， 避震对于冲击吸收的恰到好处 ， 呈现出了同级别并不算常见的高级感 。 而据工程师介绍 ， 全新昂克赛拉在底盘舒适性方面做了大量的功课 ， 甚至对配套轮胎胎壁的刚性也进行了专门的适配 。
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局促的空间
空间这是一个避不开的话题 ， 昂克赛拉的空间放在同级别中实在是没有任何优势可言 ， 即使对比尺寸更小的高尔夫 ， 也占不到便宜 。 同级中的竞品 ， 我实在想不到有比昂克赛拉的空间更小的 。

整部车不适合家用可以从很多地方看出来 。 这是一部前悬很长的车子 ， 这种设计无疑会侵占大量的室内空间 ， 昂克赛拉为了更好的运动造型 ， 前风挡设计的都特别倾斜 ， 尾部特别短小 。 这个问题最终体现在产品上就是前后排空间都十分拥挤 ， 后备箱载物能力有限 。 事实上 ， 很多昂克赛拉车主并不感觉前排空间局促 ， 包括我在内都认为前排坐姿实在太舒服了 ， 驾驶欲十分强烈 。 这是马自达在昂克赛拉上动的小心思 。


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