马拉车市|江苏赛麟被查封、博郡创始人“跑路”？“双积分”新政落地、国产普拉多停产……，一周车市|( 二 )
网传江苏赛麟被查封6月23日 ， 网上曝出江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封 ， 截至目前赛麟汽车仍未对此事发表声明 。
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查封公告显示 ， 江苏省南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债纠纷一案中 ， 已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封 。
事实上 ， 江苏赛麟一开始就不被人看好 ， 打着超跑品牌的名义 ， 却迎来被众人吐槽的“老年代步车” 。 前段时间一封由赛麟汽车前法务人员乔宇东在微博上发布的实名举报信 ， 将该公司再次推上了风口浪尖 。
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虽然赛麟汽车第一时间发布声明表示上述言论不实 ， 但是该举报信中的内容还是让赛麟汽车、王晓麟以及管理层面临调查 。 直至现在王晓麟及企业多个法人代表全部在国外 ， 公司的基本业务已经停滞 ， 员工维权之路漫长且渺茫 。
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博郡创始人已去美国 ， 又一个“跑路”？第二天（6月24日） ， 据凤凰网援引知情人士消息报道 ， 博郡汽车创始人黄希鸣已经回到美国 ， 并且表示“不回中国了” 。 因此 ， 在新势力造车行业 ， 继乐视汽车贾跃亭、江苏赛麟汽车王晓麟后 ， 黄希鸣可能成为又一位车企负责人“逃离” 。
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博郡汽车与众多边缘化造车新势力一样 ， 规划的iV6和iV7两款车型 ， 至今未量产一辆 。 自从博郡汽车爆发资金危机之后 ， 该公司业务停顿 ， 员工讨薪维权事件频发 。
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此前 ， 博郡汽车创始人黄希鸣还发布一封公开信回应了公司的现状 。 信中传递出一个曾经怀揣着造车梦而入局的企业家 ， 在充分体会了造车之艰辛、造车之烧钱过后 ， 基于现实的“艰难” ， 或将无奈“停摆”的悲凉 。
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马曰：
一个是打着超跑之名的赛麟汽车 ， 一个是手握资质的博郡汽车 ， 如今都面临着相同的命运 ， 当然 ， 这也是当下众多边缘化造车新势力的现状 。 造车新势力已进入快速洗牌淘汰时期 ， 谁会率先出局我们不妨拭目以待 。
04三商用车、一乘用车品牌发布召回
据缺陷产品管理中心发布的消息显示 ， 本周一共有四起召回事件 。 其中三起属于商用车范围内的召回 ， 包括河北长安汽车有限公司召回部分客运汽车共计13辆 ， 一汽客车（大连）有限公司召回部分纯电动厢式运输车共计3196辆 ， 珠海广通汽车有限公司召回部分CC1M系列纯电动城市客车共计200辆 。 而乘用车品牌只有保时捷召回部分进口CayenneTurbo系列汽车共计199辆 。
具体来看 ， 保时捷将自2020年8月17日起 ， 召回2018年8月2日至2019年7月4日期间生产的部分进口2019款CayenneTurbo（凯宴涡轮增压）系列汽车 ， 共计199辆 。
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召回原因是由于供应商制造的原因 ， 发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能会发生热降解 ， 在极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏 ， 当遇到明火的情况下可能会导致发动机舱起火 ， 存在安全隐患 。
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