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马拉车市|江苏赛麟被查封、博郡创始人“跑路”？“双积分”新政落地、国产普拉多停产……，一周车市|

正如网友调侃 ， 大家很怀念屈原的原因为 ， 他是唯一给大家“留下三天假期的人” 。 先不论端午节是否有纪念屈原 ， 是否有吃粽子 ， 三天假期足以完成一段川西小环线之旅 ， 足以回趟老家看看父母 ， 足以宅在家追剧……
不过 ， 假期时间总是匆匆而过 ， 今天我们又将投身于繁忙的工作之中 ， 或许小伙伴们还意犹未尽 ， 或许又错过了汽车圈的这些大事 ， 没关系 ， 先来看看一周车市 ， 把本周错过了的汽车行业大事都给补回来 。
01“双积分”新政修订
未来3年新能源积分比例提升 ， 续航权重弱化
经过两年时间磨合和一次次公开征求意见 ， 新“双积分”政策终于落地 。
6月22日 ， 工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（工业和信息化部令第53号）（以下简称《决定》） ， 将于2021年1月1日起施行 。
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据了解 ， 《决定》明确了2020-2023年新能源汽车积分比例要求 ， 分别为14%、16%、18% 。 2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求 ， 由工业和信息化部另行公布 。
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《决定》还对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改 ， 相同的纯电动汽车续航里程R ， 标准车型新能源汽车积分下降超过一半 ， 计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求 ， 弱化了单车续航里程的影响 。
插电式混合动力车型标准补贴从2分降到了1.6分 ， 省去了修改征求意见稿中繁琐复杂的认证过程 。 燃料电池汽车标准补贴直接降了一半 ， 从0.16P（P为燃料电池系统额定功率）修改为0.08P 。
马曰：
【马拉车市|江苏赛麟被查封、博郡创始人“跑路”？“双积分”新政落地、国产普拉多停产……，一周车市|】“双积分”政策的到来是为了降低能源消耗 ， 加快新能源汽车产业的发展 。 有了政策之后 ， 车企为了满足指标 ， 必须增加新能源车型的比例 。 新“双积分”政策不仅对新能源战略的发展有了新的调整 ， 也能有利于平衡积分市场供需关系 ， 将有效激发行业发展节能与新能源汽车活力 。
02又一经典车型落幕
国产普拉多正式停产
这年头 ， 经典车型停产早已不是什么新鲜事 ， 就连历史上最伟大车型之一的大众甲壳虫 ， 也宣告停产 。 去年7月 ， 随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线 ， 送别了几代人的记忆 。
近日 ， 继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后 ， 一汽丰田又一款车型正式宣告停产 。 6月23日 ， 一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线 ， 意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产 。
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丰田普拉多是硬派越野车的代表车型 ， 因其市场口碑较好 ， 皮实耐用以及二手保值率高等特点 ， 致使该车价格一直处于同级别较高的位置 。 国产普拉多从2003年至2020年的累计产量已达到346706台 ， 由于国产普拉多的停产 ， 不少车友表示感叹、惋惜 。
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根据四川一汽丰田此前文件显示 ， 普拉多车型的停产 ， 主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响 。
马曰：
在节能减排的大势所趋下 ， 一切大排量经典车终将逃不过停产的命运 。 国产普拉多已离我们而去 ， 那么 ， 下一个又会是谁？
03边缘化造车新势力渐行渐远
江苏赛麟被查封 ， 博郡创始人“跑路”
边缘化造车新势力近期传闻不断 ， 欠薪、停工、员工维权等消息接踵而至 ， 不少车企甚至游走在淘汰边缘 。


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