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|李书福又硬了，新车叫板汉兰达，空间比汉兰达大价格不到一半


自打“东瀛大汉”成为大空间SUV的擂主后 ， 前来叫阵的“中国侠客”就络绎不绝 ， 不乏哈弗H8、长安CS95、传祺GS8、荣威RX8、奔腾T99等实力派选手 ， 然而却均以“挑战失败”而告终 。
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因此 ， 当吉利豪越在新车发布会现场 ， 将“宣战书”公开抛给汉兰达的时候 ， 观众席顿时“咦”声一片！甚至 ， 连我身后的吉利汽车集团副总裁杨学良都发出了同样的声音 。
残酷的事实证明 ， 此前的“武林高手们”纵然使出了十八般武艺 ， 却无一不折戟于“东瀛大汉”的“空手道” 。 那么 ， 豪越凭什么？吉利的自信又在哪里？
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6月23日夜 ， 从发布会舞台上刚刚走下来 ， 尚未来得及卸妆的吉利汽车集团副总裁冯擎峰在杭州下城区的一间静吧 ， 接受了包括汽车情报在内的10余家媒体的“轮番拷问” 。
众所周知 ， 冯擎峰是典型的技术男 ， 曾任吉利汽车研究院院长多年 ， 一手缔造了目前中国品牌中最成功的轿车序列——吉利帝豪 。 在交流过程中 ， 冯擎峰也多次不由自主地谈到了产品研发 。
冯擎峰直言不讳的说：过去开发产品的时候 ， 都是先做市场调研 ， 然后形成产品定义 ， 产品定义给到研发部门 ， 研发部门以此开发 。 从流程上来讲 ， 这种“开门造车”的逻辑没错 ， 但实际上 ， 研发人员和用户已经隔了两三道 。 “那工程师还能体会到用户的需求吗？体会不到！”冯擎峰自问自答到 。
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知易行难 ， 知行合一更难！
因此 ， 在五年前豪越立项之初 ， 吉利就派出多名研发人员深入一线 ， 和基层用户接触 ， 和经销商接触 ， 让技术工程师变身产品工程师 ， 设身处地的把自己定义成用户的一员 ， 根据市场的不断变化 ， 去深刻理解和体验用户的需求 。 同时 ， 还要深思熟虑 ， 兼顾未来五年的用车场景 。
在深度调研用户诉求的基础上 ， 基于对未来汽车消费环境的预判 ， 豪越做出了“乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿”的三不承诺 。
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为了做到“三不” ， 豪越首先通过了400万公里、连起来可绕地球100圈的超长路试 。 其次 ， 豪越以一颗仅164g重的车身螺栓成功吊起了一座重达10吨的房子 。 再次 ， 豪越经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测 。
如此苛刻的对待豪越 ， 一方面逼使豪越练就了“金钟罩铁布衫”的硬气功 ， 另一方面也彰显了吉利打造世界一流好车的自信与底气 。
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设计之初 ， 豪越还充分考虑了中国家庭用户的使用需求 。 在空间设计上 ， 如魔术般神奇百变 ， 七独立VIP尊享座椅均可单独调节 ， 可组合变化出19种空间布局 ， 能满足全家出游 ， 商务接待 ， 搬家装修 ， 户外摄影 ， 出行服务等多达100种越级用车场景 。
冯擎峰坦称：豪越是目前为止吉利产品中空间最大的一款车 ， 得车率达69% ， 储物空间多达42个 。 后排座椅放倒后纵深空间可达2.2m ， 秒变2.2米大床 。 后备箱装载空间可拓展至2360L ， 轻松容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电 。
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