天下有警|发动机被打烂仍能返航,机翼被轰一半照样飞,真不愧是最耐造战机
在二战以及二战之后爆发的一些战争都表明 ， 从空中对地攻击的装备在一场战争中是极其重要的 ， A-4舰载攻击机是美国早期研发并投入使用的一款知名战机 ， 在后来的英阿马岛战争中 ， 这款战机英勇出战 ， 直接把当时英国的一艘现代化导弹驱逐舰“考文垂”号击沉了 。 如今还留在军队中进行服役的基本都是第三点攻击机 ， 其中包括英、法联合研制的美洲虎攻击机和法国研制的“超军旗” ， 还有苏联的苏-25和美国的A-10 。 在中国 ， 攻击机的地位却不是很高 ， 中国军事发展历程中 ， 真正意义上的强击机只有强-5 ， 1950年起 ， 强5在中国军队正式开始服役 ， 一直到本世纪初才光荣退役 ， 自从强5退役之后 ， 现在的中国空军部队中 ， 已经没有专门的攻击机正在服役了 。 
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A10现在的服役年限已经超出了战机的平均服役年限 ， 但是A10攻击机队依然还是被美国空军进行了寿命延长的改装 ， 总共有173架A10攻击机更换上了全新机翼 ， 其预计服役年限可能会一直延续到2030年代末 。 不过我们还是可以从美军没有重新研发新型攻击机这一举动中看出来 ， 攻击机的价值在美军眼里已经所剩无己了 ， 并且实际上 ， 美军早就在考虑让A10退役了 。 
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美军预想的是用F35来替代A10进行服役 ， 不过 ， 美国的经济情况不允许他们这么做 ， F35虽然各方面都不错 ， 但是唯一的缺点就是贵 ， 而且如今美军的战斗场面 ， 所面对的敌人都是像塔利班这种 ， 具有游击队性质的武装力量 ， F35的经济成本确实让美军肉痛 ， A10就不一样了 ， 又便宜又耐用 ， 用来对付游击队简直是恰到好处 ， 所以说 ， A10性价比高的优点才是美军不舍得让其退役的最主要原因 。 
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A10攻击机一直有一种说法叫“最抗揍的战机” ， 这是因为在实战中 ， A-10不止一次被打得遍体鳞伤 ， 什么机翼被轰掉一半、发动机被打坏的都有 ， 但它最后还是飞回来了 。 只所以能如此抗揍 ， 还是和A10的设计有很大的关系 ， A10的座舱周围都装上了防弹钢板 ， 给飞行员提供周到的保护 ， 机腹也有厚达50毫米的钛合金防板 ， 23mm的机炮用穿甲弹都打不穿 。 而A10装备了两台发动机 ， 发动机间距也较大 ， 一个被击毁了 ， 另一个还能工作 。 而发动机上也有防弹钢板 ， 保证在一台发动机被击中时 ， 产生的碎片不会影响另一台 。 一般来说双发或者多发飞机 ， 只要有一台发动机能正常工作 ， 飞回基地那是没什么问题的 。 A-10还在油箱设计上加了一个保险 ， 一旦油箱被击中可自动关闭主油箱 ， 用发动机间的小油箱保持正常运转 。 也难怪如此抗揍了 。 
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【天下有警|发动机被打烂仍能返航,机翼被轰一半照样飞,真不愧是最耐造战机】A10攻击机作为美国空军历史上最为经典的一款攻击机 ， 它在美军中的地位非常高 ， 可以说在美军士兵眼中 ， 它不仅只是一种武器 ， 也是一位充满荣誉的老兵 ， 但这款战机的未来之路也很暗淡 ， 目前其生产维护成本被一再压缩 ， 美国空军高层似乎已经不想再这位“老兵”身上花费资源 ， 未来很有可能将用无人机和F35来取代A10 ， 但是现在美军面临着经费短缺问题 ， 而且也没有从治安战中脱身 ， 因此物美价廉的A10还有很多的利用价值 ， 未来A10退役后 ， 很有可能也会留个一两架走进博物馆 ， 其余的要么卖废铁 ， 要么当靶机 ， 但A10已经注定成为了专业攻击机中最为善良的一员 。 
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