羽书谈兵|专家一针见血说出原因,十分无奈!太行发动机曾遭空军抵制

【羽书谈兵|专家一针见血说出原因,十分无奈!太行发动机曾遭空军抵制】作为中国航空工业发展进程中的“阿喀琉斯之踵” , 国产航空发动机始终牵动着无数国人的心 。 特别是作为国产第三代军用航空发动机的太行发动机(涡扇10系列发动机) , 早在上世纪80年代就正式立项 。
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不过 , 在三十多年的研发过程中 , 太行发动机历经坎坷 , 甚至两度险遭下马 。 即便是近年来 , 在技术攻关捷报频传的前提下 , 太行发动机依然先后被成飞及空军抵制 。 甚至 , 备受国人期待的歼-10战机也不得不选用AL31F系列发动机 。 正是在这种步履艰难的环境中 , 如今太行发动机已然开启了一片新天地 , 据悉 , 最新批次的歼-10C、歼-11BS均已批量换装太行发动机 。
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从太行发动机的发展历史来看 , 在起步阶段 , 由于受到西方国家的技术封锁 , 加上我国在技术研发实力与经验上的不足 , 可以说每一步进展都凝聚了航空科研人员无数的心血 。 在上世纪80年代之前 , 包括涡喷-7改型 , 涡喷-14发动机(“昆仑”发动机)等一系列国产航空发动机纷纷问世 , 但都无法达到大规模量产应用水平 。 而到了上世纪80年代 , 随着“验证机结合原型机”研发思路的确立 , 中国航空发动机研发历史掀开新的一页 , 太行发动机项目也于1987年正式立项 。
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在项目研发初期 , 太行发动机的研发方案曾经因为各种争议而几经修改 。 特别是由于成飞及军方两大部门的坚持 , 当时国内航空科研部门被要求进行涡喷-15发动机的仿制研究 , 这对太行发动机项目来说无疑是雪上加霜 。
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不仅如此 , 随着中国空军开始批量从俄罗斯引进苏27战机 , 与其同步引进的俄制AL31F系列发动机更加受到空军的青睐 。 两相对比之下 , 在功能定位上相差无几的太行发动机地位就显得十分尴尬了 。 于是 , 当时国内主流想法就是将俄制AL31F系列发动机作为歼10的主力发动机 。 这一构想也成为了现实 , 直到当下 , AL31F系列发动机依然是中国军用战机的主力发动机之一 。
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尽管遭遇到各种困难和挫折 , 甚至项目几度险遭下马 , 但最终 , 在中国航空研究院606所的主持下 , 历经6年攻关 , 为太行发动机打造的验证机在1993年完成 , 并很快进入了测试阶段 。 据悉 , 根据军方的报道 , 当时国产歼-10与歼-11两款战机都将发动机的希望寄托在太行项目上 。 为了保障项目试验的成功进行 , 6006所还申请一架苏-27战机配合试验 。
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时间来到2001年 , 当搭载太行发动机的FWS-10原型机成功完成首飞 , 阶段性成果鼓舞无数科研精英们 。 不过 , 期间太行发动机在各项实验中暴露出众多问题 , 后续改进升级工作持续进行 , 直到2007年1月 , 随着装备太行发动机的国产歼-11B战机顺利完成定型审查 , 太行发动机项目才宣告初步成功 。 不仅如此 , 太行发动机的问世 , 标志着国产军用航空发动机实现了从中等推力到大推力时代的跨越 。 与此同时 , 中国航空发动机产业也终于告别了涡喷发动机时代 , 正式迎来全新的涡扇发动机时代 , 对于中国空军及本土航空产业的未来发展具有深远影响 。
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