奔腾|纯电动的奔腾X40 EV，电池容量为52.5kWh，续航为352km
奔腾创立于2006年5月 ， 其车款B70是我国第一款自主品牌中的高级轿车款 ， 也把我国自主成用车事业推向另一个新高度 。 于18年10月 ， 奔腾发布了品牌发展战略 ， 也在此正式启用了全新标致 ， 这其中其实也意味着奔腾重获新生的概念 ， 从而可见奔腾汲取了以往的问题 ， 有一股不容许输的磅礴回归了 。
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【奔腾|纯电动的奔腾X40 EV，电池容量为52.5kWh，续航为352km】就从奔腾的官方可见 ， 奔腾X40EV 460车款已正式推出市面上了 ， 这一个车款是X40EV的新增车款 ， 比起去年所推出的车款来说 ， 这一款主要升级了NEDC综合的续航里程 ， 其续航里程大大跃升了352km ， 足足提升了42km 。 不仅如此 ， 这一车款还多了舒适款与尊享款 ， 共计两种车款 ， 官方的定价销售也落在十八万至十九万之间 。 其外观和内饰方面 ， 相较于旧款来说其实并无太大的变化 ， 以下我们就现今所的消息来看看这款奔腾吧 。
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外观方面 ， 其设计元素相比燃油版本车款 ， 维持了同一高度 ， 不过若从细节来看 ， 仍然可见其有添入一些新能源的设计元素 ， 好比说可以从轮圈、中网等部位 ， 可见添入了蓝色设计 。
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内饰方面 ， 整体走的是黑色色调风格 ， 为了不显其单调 ， 还透过镀铬加上蓝色线条从中做了点缀 ， 从中控台区域可见其左右对称的设计手法 ， 而其中控屏幕使用的尺寸大达8寸 ， 支持车联网 ， 能够进行远程预约、遥控、监测等操作 ， 这也大大便利了驾乘者的使用 ， 此外 ， 其添入的蓝色元素 ， 好似在大方说明其为电动车款的事情 。 然配置方面 ， 尊享版本比起舒适版本还要多了前排侧气攘、副驾驶未系安全带提示、倒车显影等 ， 销售价格相比之下也就多了六千元 。 所以 ， 就这样比较来看 ， 还是会认为尊享版的性价比要比舒适版的来得高一些 。
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动力方面 ， 使用的是最大功率可以达到140kW的永磁 ， 钮矩可以达到320牛米 ， 而这颗电池容量是为每一百公里消耗15.5kWh ， 这样换算下来 ， 它还是能让驾驶者行驶352km的里程 。
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总体来说 ， 这台纯电动的奔腾X40 EV ， 电池容量为52.5kWh ， 续航为352km ， 其实如果放在前几年的话 ， 参数还是不错的 ， 但到了今天 ， 就不那么有竞争力了 ， 大家觉得呢？
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