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经济观察报|新迈腾：打响一场智能科技的心理战

一汽-大众拥有在中国深耕30年的深厚积淀 ， 对本土化的理解不断加深 ， 对国内车主生活方式的改变、文化认同以及社会价值观的选择都保持密切关注 。 新迈腾在新科技理念和智能网联层面的技术储备 ， 将使B级车新一轮的技术竞争一触即发 。
中午十一点半 ， 36岁的王飞（化名）准时开着自己的新迈腾到了与客户约好的餐厅 ， 在这之前他刚陪怀孕6个月的妻子去做了产检 ， 妻子对这款车“什么都听得懂”的高度理解能力颇感兴趣 。 同时到达的客户看见王飞的新车忍不住夸了两句 ， “换车了？这车不错 ， 一步到位 。 ”
客户的意思是有了这辆车 ， 王飞今后的商务和家用出行都能满足 ， 但王飞就有更多的考虑 ， “我开惯德系车了 ， 从品质到功能和体验上 ， 我都比较放心 。 最重要的是 ， 我喜欢走在新科技前列！”幽默的王飞笑着解释说 ， “我是那种想永远在第一时间接触到最新科技的人 ， 现在智能产品、数字技术更迭这么快 ， 我觉得这应该是大多数人的共同想法吧 。 ”
王飞的上一款车也是一汽-大众的迈腾 ， 此次直接升级到2020新迈腾 ， 除了对品牌的信赖外 ， 新迈腾加持的德国大众最新数字化技术和配置 ， 是让王飞心动的最大理由 。 “新迈腾有很多智能网联技术的应用超过了我的预期 ， 真的挺酷的 ， 外观也是我想要的格调 。 ”
王飞的购车考量也是中国大部分消费者、尤其是和他一样的新中产年轻商务精英的考量 。 而这一选择标准的背后 ， 是汽车产品的属性改变 。 没有人反对 ， 汽车产品的竞争已经演变为科技实力的竞争 ， 准确说是电动技术、互联网和智能技术的较量 。 而由于汽车界的最新技术向来都是在中级车上最先投放 ， 其用户群也是对品质和科技配置有着双重苛求的新中产阶层 ， 因此 ， 中级车也成为这一场汽车科技革命的中心赛场 。
毫无疑问 ， 一汽-大众新迈腾是这个赛场的节奏主导者 。 2019年12月 ， 在各大汽车制造商此起彼伏的“新四化”（电动化、互联化、智能化、共享化）投资战略中 ， 一汽-大众推出了市场期待已久的中期改款车型 ， 并首次推出搭载插电混合动力系统的GTE车型 。 作为引领中国B级车市场的标杆车型 ， 携四大新科技而来的新迈腾家族 ， 很快就为国内B级车市场树立了新的标准 。 这种改变是深刻的 ， 它已经超越了机械科技的竞争阶段 ， 而以引领数字化生活方式和“读懂人心”的心理战为核心 。 以此为开端 ， 智能出行时代的竞争正在B级车领域全面展开 。
经济观察报|新迈腾：打响一场智能科技的心理战
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新中产年轻商务精英的新汽车消费观
新迈腾的改变与其目标消费群体的需求变化息息相关 ， 他们是一群和王飞一样的“新中产年轻商务精英” ， 是事业有所成就的创业者或者大型企业的职业经理人 ， 而且平均年龄呈现年轻化趋势 。
精英阶层、中坚阶层、公知阶层……过去二十年 ， 对中国各社会阶层人群的定义中 ， 只要出现与重要性判断相关的概念 ， 都曾受到或多或少的争议 。 似乎只有“中产阶层”这个依据收入作出的客观界定 ， 一直维持相对理性的社会关注度 。 而随着吴晓波从2017年开始连续三年推出《新中产白皮书》 ， 新中产的消费清单也成为中国经济新增的风向标之一 。
这其中 ， 新中产的汽车消费观成为具有特殊意义的存在 ， 同样也是其主要消费领域——中级车的制造商所密切关注的 。 对于什么样的车是与新中产最契合的车？虽然在不同的性价比和预算考量下有不同的答案 ， 但一个共识是 ， 最新科技的应用正在成为新的决定因素 。
这一消费趋势在新迈腾推出时正在快速呈现 ， 在吴晓波《2018年新中产白皮书》中 ， 新中产购车的标准还被认为是“不太重视汽车的‘附加价值’ ， 而更重视汽车的本质——工具 。 ”但到了2019年 ， 随着更多智能辅助驾驶和车联网功能的应用 ， 数字化技术实现了与用户生活方式的深度链接 ， 以及人性化体验的提升 ， 新中产对新科技配置的消费意向也开始释放 。


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