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经济观察报| 进口车受影响大有品牌交车长达半年，5月豪华车市场整体增长18.7%


经济观察报| 进口车受影响大有品牌交车长达半年，5月豪华车市场整体增长18.7%
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经济观察网采访人员王海宣在4月份实现11.1%的同比增长后 ， 中国豪华车5月销量继续保持大幅增长 。
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示 ， 5月 ， 排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆 ， 同比增长18.7% 。 在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中 ， 只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量出现同比下滑 。
对于5月份豪华车销量大幅增长的原因 ， 李颜伟表示：“因BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌去年同期销量基数低 ， 林肯、沃尔沃是由于新车因素带动；4月订单的延续 ， 三四线城市消费恢复 ， 5月经销商恢复任务等因素 。 ”他同时预测 ， 由于6月是第二季度结束月份 ， 预计各家销量将会继续保持增长 。 这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据 。
豪华车今年已经连续两月出现两位数增长 。 数据显示 ， 4月 ， 豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆 ， 同比增长11.1% ， 环比增长32.6% 。 中汽协数据显示 ， 今年5月份 ， 中国乘用车销量增速首次转正 。 5月 ， 乘用车销量为167.4万辆 ， 同比增长7.0% 。
具体来看 ， 德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力 ， 三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成 ， 三家销量之和同比增长在25%左右 。 其中 ， 奔驰销量最高 ， 超过7万辆；奥迪品牌则拥有最高的增速 ， 同比增长35.6% ， 销量为6.5万辆 。
其余豪华品牌中 ， 雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆 ， 同比增长35.1% ， 再次超越凯迪拉克 。 官方数据显示 ， 凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆 ， 同比增长1.5% 。 据了解 ， 去年5月份 ， 凯迪拉克为清国五库存 ， 因此基数较高 。 此外 ， 与新车拉动销量增长的林肯、沃尔沃不同 ， 捷豹路虎、保时捷的销量增速较低 ， 5月销量同比增长5%左右 。
整体来看 ， 豪华车终端市场、生产端基本步入正轨 。 中国汽车流通协会数据显示 ， 高端豪华和进口汽车的5月库存系数为1.25 ， 处于一个比较合理的状态 。 不过 ， 国产和进口车型存在一定差异 。 受全球疫情影响 ， 海外汽车工厂复工时间较晚 ， 因此近两个月进口车的进口量下滑较为明显 。
进口车进口量下滑 ， 影响的主要是豪华品牌 。 国机汽车数据显示 ， 2019年 ， 进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini ， 主要以豪华品牌为主 。 各大豪华品牌的进口车型销量占比也不尽相同 ， 奥迪的国产车型占比较高 ， 占品牌总销量91.5%；奔驰国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量；雷克萨斯则全系为进口车 ， 因此该品牌进口量排在榜单首位 。
国机汽车数据显示 ， 4月 ， 单月进口汽车3.9万辆 ， 同比降幅62.5%；同期 ， 进口汽车销售9.2万辆 ， 同比下滑1.7% 。 在进口量大幅下滑的同时 ， 市场销量已经基本恢复 。
类似的情况在5月份还将继续出现 。 对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量 ， 国机汽车董事会办公室高级经理王存预测：“汽车工厂应该恢复的比较慢 ， 所以五月的进口量我估计还是大幅下滑的 ， 但从销量来看 ， 按照现有的这个趋势 ， 应该看到恢复正增长应该是问题不大 。 ”
进口量、销量上的差异 ， 已经导致一些进口车型的交货时间延长 ， 且存在很大不确定性 。 有消费者告诉采访人员：“周末帮朋友买车 ， 宝马730、740等进口车4S店货源紧张 ， 订单的货要等半年才到货 。 ”一位宝马4S店的销售人员向采访人员证实了这种情况 ， “是这样的 ， 如果没有现车 ， 宝马进口车往常预定也要等4-6个月 ， 现在海外疫情严重 ， 因此半年都保证不了能到货 。 ”


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