萌宠大机密|碰撞测试依然不合格的迈腾，如何再次赢得国人的心，纯正德系血统
文/鑫
在B级车的市场中 ， 始终有着那么几款经典车型活跃在其中 ， 它们经久不衰 ， 在我对汽车行业有所了解时它们便一直活在人们的心目中 ， 而在街上看到最多的车型也是它们 ， 这让人不得不怀疑它们真就那么强吗？
B级常青树的兴衰
好像是有那么点强 ， 不然也不会保持这么多年B级常青树的称号了 ， 雅阁、凯美瑞这两款车因为什么能走到同级的最前列大家可能都知道 ， 它们有着属于它们的骄傲 ， 而它们的骄傲不允许它们跌落神坛 ， 可能在之后的日子中会有自主品牌奋起直追 ， 一直追上它们的脚步 。
哪怕是追上了 ， 我们也不能否定这两款车这些年的的位 。 说起常青树 ， 怎么能没有帕萨特和迈腾这对亲兄弟 ， 它俩也算是日系两兄弟的最大竞争对手 ， 哪怕这些年新秀层出不穷 ， 但在B级车的这一亩三分地 ， 始终是它们的天下 ， 至于其他车型似乎都已经成了陪衬 。
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说起德系亲兄弟 ， 免不了会想到它们的碰撞成绩 ， 尤其是帕萨特 ， 真可谓是让人“眼前一亮” ， 曾经尽管对大众有些不满 ， 但还真的有些不知道喷哪里 ， 帕萨特整这么一出 ， 一瞬间铺天盖地的负面消息便流传出来 ， 同时 ， 也让人明白帕萨特的“神位”要不复存在了 。
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作为帕萨特亲兄弟的迈腾 ， 似乎在帕萨特跌倒以后依然站得笔直 ， 尤其是它在进行改款面世以后 ， 成为新一代的“带字母的大众” ， 让它一瞬间锋芒毕露 ， 俗话说“枪打出头鸟” ， 迈腾也不例外 ， 在今年的上半年 ， 迈腾的碰撞成绩出炉 ， 让人惊讶的是它并不比帕萨特强多少 。
对于这样的结果 ， 还是比较出人意料的 ， 毕竟迈腾这些年在消费者心目中的地位并不弱 ， 甚至可以说是B级车的不二之选 ， 这都得益于它这些年积攒下的口碑以及活在人们心目中的德系品质 ， 所以 ， 对于碰撞成绩同样不理想的一汽-大众迈腾市场大吗这个问题许多人跟我一样有着疑问 。
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循规蹈矩的外观设计
更多内容↓↓↓新款迈腾的前脸基本与现款迈腾保持一致 ， 不过中网内部的线条更加复杂 ， 还有着密密麻麻的珍珠点缀 ， 而这也是一汽-大众为了迎合时代潮流做出的改变 ， 除了现款的横幅式饰条 ， 新车还加入了点阵式装饰 ， 营造出十足的运动感 。
作为B级车的常青树 ， 新款迈腾的整体车身设计更加扁平化 ， 甚至有种CC的感觉 ， 而这样的设计也使它彻底甩弃曾经那副严肃的模样 ， 显得更加平易近人 。 大灯的设计与现款并无太大的差别 ， 不规则多边形的样式显得简洁稳重 ， 内部灯腔点亮以后的效果比较精致 。
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侧身与老款迈腾相比并没有太大的变化 ， 看得出来只是在线条上更加丰富 ， 轮毂方面采用双色不规则的轮毂样式 ， 耐看的同时运动感也更加足 ， 对于这一点也在情理之中 ， 如果没有一定的时尚元素 ， 那么势必不能在这个群雄汇聚的时代脱颖而出 。
车身尺寸也与现款保持一致 ， 整车尺寸为4866*1832*1464mm ， 轴距为2871mm ， 这样的尺寸在B级车中算是中等偏上的存在 ， 而它多年来的表现却不是中等偏上 ， 而是在这个级别的顶端 ， 从这方面就可以看出迈腾对于消费者的吸引力有多大 。
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相比起前脸与侧身的变化 ， 尾部的变化就比较大了 ， 不仅成为新一代“带字母的大众” ， 并且将尾部设计得更加圆润、饱满 ， 尾部下方采用双边双出的镀铬“假排气” ， 作为B级车 ， 它的档次是够了 ， 但我个人觉得是退步了 ， 真实的排气管都没有外露显然有些说不过去 。
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