萌宠大机密|碰撞测试依然不合格的迈腾，如何再次赢得国人的心，纯正德系血统( 二 )
一成不变的动力
至于新迈腾的动力方面与对应的价格方面 ， 就很有看点了 ， 280TSI版本为1.4T发动机 ， 330TSI版本为2.0T低功率发动机 ， 而380TSI版本为2.0T高功率发动机 ， 全系匹配DSG7速湿式双离合变速箱 ， 这一点与老款迈腾保持一致 ， 优惠后的价格在16.69-28.99万元 。
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相信大家对于大众的1.4T+7DCT与2.0T（高低功率）+7DCT并不陌生 ， 而这三套动力总成也是大众赖以成名的杰作 ， 旗下不少车型均搭载这几套动力总成 ， 对于它们的稳定性与可靠性已经经历过市场的检验 ， 这一点完全不用担心 。
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而迈腾这三套动力总成在高速以及城市路段的表现却是很不错 ， 不仅有着较高的平顺性与换挡逻辑 ， 开着它很容易就可以上手 ， 而且也能让驾驶者对动力输出有更加精准地掌握 ， 这一点尤为重要 ， 真是小看它了 。
作为一台注重后排与商务感的B级车 ， 迈腾不出意料的搭载前麦弗逊独悬+后多连杆独悬 ， 在行驶稳定性与乘坐舒适性有着很大的提升 ， 并且给人十分舒适的感觉 ， 转向也很灵活 ， 有种指哪打哪的感觉 。
迈腾故障统计
不过大众的EA211与EA888发动机有着很大的劣势存在 ， 而它的变速箱也经常出现问题 ， 这一点从它多年的投诉榜便可以看出来 ， 不过也不是所有的大众都这样 ， 也不是所有的迈腾都会出现类似的问题 ， 只能说发动机和变速箱的问题较高 。
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令人惊喜的不止有内饰
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说起新迈腾的内饰 ， 只能说还是我们熟悉的老样子 ， 井然有序的内饰让我回忆起老款迈腾 ， 而它与老款迈腾最大的变化可能就是整体质感提升了不少 ， 首先是车标 ， 车标已经变为大众全新样式的车标 ， 虽然整体造型依然保持一致 ， 但车标已经很明显的变小了 ， 并且质感也有所提升 。
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中控中央为熟悉的石英表 ， 虽然不是什么牌子表 ， 但安在迈腾车内 ， 却让此车增添了不少高级的元素 ， 两边为横置的空调出风口 ， 这样的设计也是为了在有限的条件下 ， 让车内的受风力面积变得更多 ， 在这方面我感受到了来自大众的诚意 。
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三幅式平底方向盘配合全液晶的仪表盘 ， 给人浓郁的科技感与强烈的驾驶欲望 ， 新款迈腾不仅在科技感分明有所提升 ， 也让整个车内不再那么沉闷 ， 这也许便是大众妥协做出的重要举措 ， 大众再怎么说都是世界顶级车企 ， 就算不注重科技感 ， 也不能一直没有这所谓的科技感吧 ， 那也太说不过去了 。
不言而喻的舒适性
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值得一提的是新车配备了双拼色皮质菱形座椅 ， 不仅有着很强的视觉效果 ， 让人觉得十分高级 ， 而且主驾驶位配备了电动调节与座椅记忆 ， 实用性配置较多 。 而车内的乘坐舒适性与环境也有着显著提升 ， 这都得益于大众为新迈腾打造的“一条龙”服务 。
作为一款注重商务感的B级车 ， 新车依然配备老板键 ， 体现出迈腾的商务气息 ， 也让人觉得它并没有忘本 ， 毕竟在曾经的时候 ， 迈腾与帕萨特更多地还是被人当做是注重商务感的B级车 ， 而新款迈腾依然不会例外 。
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