坦克装甲分析|曾经创造多个飞行世界纪录，俄军60年代最“豪横”的大型运输机( 四 )
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安225超大型军用运输机
安225超大型军用运输机为了适应独特的运输需求对尾翼进行了重新设计 ， 放弃了安124鲁斯兰战略运输机的单垂尾设计 ， 改用两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼 ， 这种新尾翼因从正前方看像一个大写的英文字母H ， 故而也称为H尾翼 。 根据相关的估算 ， 安225超大型军用运输机如果用做人员运输任务 ， 可容纳1500-2000名乘客 ， 是目前世界最大民用客机A380的四倍 ， 安225货舱可装载16个集装箱 。 安225超大型军用运输机计划制造两架 ， 实际只有一架制造完成 ， 目前属于乌克兰 ， 另外一架的组件已经生产完成 ， 但并未组装 ， 这些组件目前也属于乌克兰 。
伊尔106战略战术运输机——老树能开新花吗？
在前苏联/俄罗斯研发制造的大型军用运输机中还有一款比较特殊的型号 ， 也就是伊尔106战略战术运输机 ， 该机最大的特点是和美国C17战略战术运输机相同 ， 同时具备战略和战术运输能力 。 该机的研发也和美国C17战略战术运输机一样 ， 受到当时相关军用大型运输机理论的影响 。 只是 ， 由于前苏联最终解体 ， 伊尔106战略战术运输机并未完成研制 ， 但俄罗斯近些年开始恢复这个项目 。 前苏联曾经试图为伊尔106战略战术运输机配备HK93型桨扇发动机 ， 单台推力16.5吨 。
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美国C17战略战术运输机
桨扇发动机是上世纪七八十年代出现的一种新型航空发动机研发思路 ， 其研发目的是为了解决涡轮喷气发动机高油耗和涡桨发动机低速度的矛盾 ， 桨扇发动机驱动飞机速度可以接近涡扇动力驱动飞机的航速 ， 以及涡轮螺旋桨发动机驱动飞机的大航程性能 。 只是这个理论在后来被证明不可行 ， 已经被放弃 ， 安70运输机就因为这种发动机多次发生事故 ， 俄罗斯恢复研发的伊尔106战略战术运输机预计会使用涡扇发动机 。
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美国C17战略战术运输机
根据俄罗斯方面释放的信息 ， 伊尔106战略战术运输机将会在2022年-2023年完成研制 ， 该机设计载重80-100吨 。 而且 ， 俄罗斯似乎也取消了伊尔106战略战术运输机当初对标C17战略战术运输机的思路 ， 意图用该机替代俄罗斯安124鲁斯兰战略运输机 。 前苏联当时设计的伊尔106战略战术运输机长57.6米 ， 翼展58.5米 ， 高19.93米 ， 能在装载80吨货物的情况下飞行5000公里 ， 升限14000米 ， 巡航速度850公里/小时 。 而且 ， 伊尔106战略战术运输机也和美国C17战略战术运输机类似 ， 采用了和安124、C5级别战略运输机相同的货舱宽度设计 。
而由以上就可以看出 ， 前苏联大型军用运输机的研发制造实力还是很强悍的 ， 在目前的世界 ， 美国和俄罗斯的大型军用运输机研发能力还不是一般国家可以企及的 。
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