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坦克装甲分析|曾经创造多个飞行世界纪录，俄军60年代最“豪横”的大型运输机( 三 )


坦克装甲分析|曾经创造多个飞行世界纪录，俄军60年代最“豪横”的大型运输机
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伊尔76系列大型军用运输机
如果不算安124鲁斯兰战略运输机基础上简单放大升级的安225战略运输机 ， 安124鲁斯兰战略运输机是目前世界现役最大的战略运输机 。 安124鲁斯兰战略运输机粗大的机身呈梨形截面 ， 前三点起落架设计 ， 该机拥有多达24个机轮 。 安124鲁斯兰战略运输机货舱分为上下两层 ， 上层舱室较狭小 ， 6名机组成员和1名货物装卸员座位都集中在这个舱室 ， 该舱室还可搭载88名乘员 。 安124鲁斯兰战略运输机的主舱室是下层舱 ， 这个舱室尺寸为36米*6.4米*4.4米 ， 容积达到1013.76立方米 。 安124鲁斯兰战略运输机设计有前后两个舱门 ， 可分别在7分钟和3分钟的时间内打开 ， 货仓顶部还装有两个起重能力10吨的吊车 ， 地板上还另外设置了两部牵引力为3吨的绞车 。 该机的机载设备配备也比较齐全 ， 包括“气象雷达 ， 导航/地图雷达 ， 大型移动地图显示器 ， 大型雷达屏 ， 以及卫星导航仪 ， 四套惯性导航装置”等 。
坦克装甲分析|曾经创造多个飞行世界纪录，俄军60年代最“豪横”的大型运输机
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安124鲁斯兰战略运输机
在前苏联解体后 ， 随着俄罗斯国力和经济实力下滑 ， 安124鲁斯兰战略运输机的列装数量有所下降 ， 部分安124鲁斯兰战略运输机还转做民用运输任务 ， 甚至昔日的老对手美国和欧洲都经常租用一些独联体国家的安124鲁斯兰运输机执行运输任务 。 而且 ， 到了本世纪 ， 尤其是近些年 ， 随着俄罗斯国力、经济实力和全球影响力的恢复 ， 俄罗斯开始想要复产安124鲁斯兰战略运输机 ， 并在多年前开启和安124鲁斯兰战略运输机研发企业安东诺夫设计局的合作 。 同时 ， 俄罗斯也非常希望把分散在独联体国家、主要是乌克兰的安124鲁斯兰战略运输机生产配套体系搬回俄罗斯本土 ， 就像复产的伊尔76系列大型军用运输机那样完全由俄罗斯继续生产 。
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安124鲁斯兰战略运输机
但是 ， 对于俄罗斯的这个战略性想法 ， 部分独联体国家 ， 尤其是乌克兰并不是很配合 ， 在俄乌关系恶化之后 ， 乌克兰更是对俄罗斯的这个战略想法充满敌意 。 受此影响 ， 俄罗斯国内近几年虽然多次传出俄罗斯已经单独复产安124鲁斯兰战略运输机的消息 ， 但这些消息大多是宣传需要 ， 可信度值得怀疑 。 外界一般认为 ， 如果没有乌克兰和其它独联体国家的全力配合 ， 俄罗斯想要单独将散落在各个独联体国家、主要是乌克兰的安124鲁斯兰战略运输机生产配套体系搬回俄罗斯本土 ， 难度非常大 ， 现今属于乌克兰的安东诺夫设计局马达西奇公司就分别掌握着安124鲁斯兰战略运输机的设计生产体系和发动机生产体系 。
2015年12月 ， 俄乌关系恶化之后 ， 俄罗斯库兹涅佐夫发动机公司曾经提出过用图160战略轰炸机的NK32发动机改进型替换乌克兰制造D18T发动机的方案 ， 但这个方案实际进展如何 ， 目前不得而知 。
安225超大型军用运输机
安225超大型军用运输机也是由前苏联研发制造的大型军用运输机 ， 该机还被认为是超大型军用机 。 安225超大型军用机是目前世界最大型的战略运输机 ， 该机并不是为了军事任务需求专门研发的战略级军用运输机 ， 安225超大型军用运输机的主要研发目的是为了前苏联暴风雪航天飞机的运输需求 。 由于航空技术整体与美国存在较大差距 ， 前苏联并不能像美国那样为航天任务研发“超级古比鱼”类似的特种用途运输机 。
坦克装甲分析|曾经创造多个飞行世界纪录，俄军60年代最“豪横”的大型运输机
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安225超大型军用运输机
但是 ， 在航天运输方面 ， 前苏联却与美国类似对这种特种专用运输机拥有较大的需求 。 受此影响 ， 为了解决这个矛盾、更好的助力前苏联航天发展 ， 前苏联就想到了安124鲁斯兰战略运输机 。 安225超大型军用运输机最大起飞重量640吨 ， 货舱最大载重250吨 ， 机身顶部最大载重200吨 ， 机身长84米 ， 翼展88.4米 。 安225超大型军用运输机实际上就是安124鲁斯兰战略运输机的特殊放大改进型 ， 该机使用了和安124鲁斯兰战略运输机相同的发动机 ， 只是比安124增加了两台 ， 总计使用了六台D18T系列发动机 。


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